В одной из своих первых статей я рассказал о том, что и как управляет движением самолета в воздухе. Речь идет о рулевых поверхностях. Их отклонение вызывает изменение сил и моментов, действующих на самолет, из-за чего последний меняет свое угловое положение и траекторию.
В нескольких словах. Рули у самолетов, в большинстве своем - это подвижные поверхности, как правило, находящиеся на задних кромках крыла и хвостовом оперении. Выглядят они как-то так:
У сверхзвуковых самолетов используется цельноповоротное оперение, чтобы обеспечить достаточную эффективность управления на сверхзвуке.
Собственно, с рулями (не читать эту фразу быстро) пока что закончили.
Конечно же, сами по себе рули у самолетов не отклоняются. Здесь мы рассмотрим такую штуку, как прямая проводка управления.
А означает это то, что летчик, перемещая рычаги управления в кабине воздушного судна, передает свои собственные усилия через систему тяг и качалок напрямую на рули. Система передачи усилий от рычагов управления на сами рули и называется проводкой управления. А выглядит это весьма занятно:
У меня не получилось найти качественное фото реальной проводки управления, поэтому держите схему.
Собственно, с помощью либо трубчатых полых тяг (тогда проводка управления называется жесткой), либо тросов (тогда это будет мягкая проводка), либо их совокупности (это уже будет смешанная проводка) задаются необходимые перемещения рулей согласно движению рычагов управления в кабине.
Кстати, в замечательном самолете Ан-2 проводка управления видна в салоне:
Небольшой квест для уважаемых читателей - напишите в комментариях, что это за желтые шланги видны на фото.
Собственно, пилотируя самолетом с прямой проводкой управления, летчик на себе ощущает все аэродинамические моменты, которые возникают на рулях в полете. Называются они шарнирными моментами. Вот.
Величина шарнирного момента зависит от квадрата скорости полета. Поэтому рычаги как бы "наливаются" тяжестью с увеличением скорости. И налиться они могут до такой степени, что у летчика не хватит сил их компенсировать.
А о методах борьбы с этим - в следующих частях!
Спасибо за внимание, подписывайтесь :)
Смотрите также:
Какие у самолетов есть ограничения режимов полета
Почему у самолета есть сразу несколько скоростей полета