Привет, друзья! Один из наших многочисленных проектов сейчас – восстановление тягача Скания, можно сказать, «с нуля». Грузовики к нам поступают по-разному: кто-то приезжает своим ходом, кто-то на манипуляторе, бывает и в железнодорожном контейнере – и сейчас как раз такой случай.
Итак, мы взяли «голую» раму и начали собирать на неё тягач. Подготовили мосты к установке и «примерили» проводку. Для установки мостов «вывесили» раму. Кстати, раму мы, как правило, отправляем официалам – для определения степени и конфигурации искривления рамы и её правки у них есть всё профессиональное оборудование и накоплен большой опыт.
Устанавливаем мосты: задний на месте, прикручиваем передний. Перед сборкой внимательно осматриваем резьбу: это наиважнейшая операция, и к ней надо подходить со всей ответственностью. Затягиваем стремянки. При сборке обязательно уделяем максимальное внимание даже мелочам.
Отдельно наш автоэлектрик проверяет все электроразъемы по раме. Затем мы накинули проводку на раму и начали собирать шасси. Начали с того, что установили бачок ГУРа, затем монтажные элементы и заднюю подвеску кабины. Сразу же ставим пневмоподушки и амортизаторы на задний мост.
А вот теперь укладываем проводку на раму: закладываем провода ровно друг к другу.
Когда закончили с проводкой – а это дело небыстрое – переходим к глушителю. Конечно же, все элементы и запчасти берем с авторазборки Worktruck, и глушитель тоже.
Кстати, если придется вам его брать на разборке – посмотрите, он не должен выглядеть «уставшим». Обращайте внимание на кольца, к которым крепятся с помощью хомутиков трубы – не должно быть признаков «гниения». Главное: если глушитель ни в одном месте не ржавый, можно брать.
Итак, установили глушитель и бачок ADBLUE. Начинаем укладывать воздушную систему, установили блок APS. В это время проводка на раме принимает должный вид.
Начали подготовку к установке задних фонарей: прежде нужно поставить задние крылья с кронштейнами. Когда задние крылья с фонарями установлены, переходим к следующему важному этапу: перемещаем и ставим на место силовую установку DC09 XPI и GRS895R в раму.
Когда установили переднюю часть шасси и крылья спереди – тягач, вернее то, что было до этого момента, приобретает черты автомобиля. Но расслабляться рано, мы ещё в середине пути.
Мотор на месте, начинаем его «обвязывать» - устанавливать все трубки и шланги. Обычно, когда мы достаем мотор из рамы поврежденного автомобиля, то производим его дефектовку. Если визуально видим повреждения – отправляем к нам на сервис и там полностью обслуживаем, повреждения устраняются. То есть мотор сейчас ставим обслуженный и на гарантии.
Далее устанавливаем топливные баки и аккумуляторный ящик, не получилось, кстати, с первого раза. Это мы к тому, что не всегда всё идет так гладко, как мы пишем.
Ну вот, дело дошло и до кабины: ставим СР 19 HIGHLINE. Прикручиваем заднюю подвеску кабины, а затем устанавливаем переднюю. Далее укладываем проводку и приступаем к сборке кабины. Собираем салон и подключаем проводку от шасси к кабине, подключаем все блоки.
Занимаемся внутренней обшивкой салона, заносим и ставим переднюю полку: здесь она большая, в отличие от полок из кабин с низкой крышей.
Собираем спальник и пластик вокруг него, затем «финалим» проводку – блоки от разных машин, надо их «поженить». Полка на месте, не хватает рации и магнитолы. Собрана и торпеда, остались сущие мелочи. Например, установить подножку обслуживания.
Ну вот, собственно, и всё – выезжаем на дорожные испытания. Если вам тоже потребуется восстановление – добро пожаловать в Worktruck!