Этот текст не мой. Но мне хочется добавить в Дневник немного авиации. К тому же, в дальнейшем будет как минимум одна страница про полёт на Як-18Т.
Трансконтинентальный перелёт восьми одномоторных самолётов в Австралию
МОСКВА (СССР) – КАНБЕРРА (АВСТРАЛИЯ) – МОСКВА (РОССИЯ).
12 ноября 1991 г. — 2 февраля 1992 г.
История перелета уходит корнями к последним дням существования Советского Союза. К моменту его развала руководство ФЛА СССР понимало необходимость более глубокого изучения международного опыта авиации общего назначения и использования его на наших просторах. С этой целью, по приглашению ассоциации пилотов и владельцев самолетов Австралии и стартовали энтузиасты. Команда из 32 человек на одном АН-2 и семи ЯК-18Т под девизом «Полёт доброй воли» смогла успешно выполнить поставленную задачу.
Необходимо заметить, что во многих аспектах перелёт стал уникальным. Например, участники экспедиции вылетели из СССР, а вернулись в Россию. Удивителен факт подъема флагов России в посольствах Советского Союза семи стран за месяц до распада великой страны. Любопытно, что на бортах наших самолётов ещё имелись регистрационные знаки СССР, а на килях уже красовался российский «три-колор». Также они стали первыми в истории Австралии и стран Юго-Восточной Азии не государственными, а частными российскими самолетами, прибывшими с визитом дружбы. Впервые за последние 16 лет сугубо гражданские самолёты пересекли китайско–въетнамскую границу.
Две машины стартовали 12 ноября 1991 г. с подмосковного аэродрома Мячково и двинулись на восток, совершая посадки в Тамбове, Пензе, Ульяновске и Уфе. 13 ноября вылетела и основная группа самолетов — пять Як-18Т и лидер Ан-2, которые приземлялись в Туле, Пензе, Самаре, Оренбурге. Вечером 18 ноября самолеты встретились, чтобы следовать в едином строю до конечной точки маршрута. На Тушинском аэродроме перелет благополучно финишировал 2 февраля 1992 г.
Штурманские расчеты участника экспедиции Бориса Волкова позволяют прийти к заключению: за 80 дней удалось пройти 12 545 км над территорией нашей страны и преодолеть 31 283 км над Китаем, Вьетнамом, Лаосом, Таиландом, Индонезией, Малайзией и Австралией. На протяжении 6 870 км под крыльями самолетов простиралось море. Машины пересекли 10 часовых поясов, все климатические зоны, выдержали перепад температуры от + 50 до – 50 °С, а так же ливни, снегопад, грозы и обледенение.
В Австралии много русских. Мы были первыми гражданами России, которые вынесли за ее пределы Государственный флаг. Это было воспринято в Австралии, особенно русскими, как факт большой значимости. Им было очень приятно - настоящие русские прилетели, под своим флагом. Мы были первыми, кто объединил всех русских в Австралии - красных, синих, желтых там и прочих.
Они говорили: "Мы впервые собрались, мы, русские - единая семья. За границей нас всех называют русскими".
Соотечественники говорили нам: "Вернулась Россия. Та Россия, из которой мы уехали или знаем со слов своих предков". Они готовы приехать в Россию и помочь нам. Нас встречали на уровне государственных деятелей довольно высокого ранга. Принимали в парламенте. Как раз в это время в Канберре произошла смена правительства, но тем не менее в первый день пребывания на посту новый премьер-министр передал повторное приглашение Президенту России посетить Австралию. Сейчас считается чуть ли не непорядочным использовать что-либо в политических целях. Но - это ведь смотря для какой политики! Во Вьетнаме и Китае нас с Игорем Волком принимали заместители Министров иностранных дел. Значит им это зачем-то было нужно.
Из разговора с австралийским летчиком подполковником запаса Роном Лоуфордом, встречавшим нас в небе Австралии своим семейным авиазвеном, а затем под влиянием нашего перелета изменившим планы своего очередного путешествия и вместо Америки приехавшим в Россию:
- В течение сорока последних лет Россия представляла для нас довольно своеобразный интерес - наряду с Китаем она не была другом Австралии. И нам было небезразлично, какие самолеты в России. Боевые, конечно. Для нас явилось полной неожиданностью, что у вас есть Як-18Т, а теперь вот я увидел еще и "Стайер" и полетал на нем. Мы думали, что все, что в России летает, используется для подготовки к войне. Теперь мое мнение изменилось. Я уверен, что через 5-10 лет у вас может быть такая же любительская авиация, как в Австралии. Нужно, чтобы у вас было больше таких людей, как Николай Громцев и его сподвижники - энергичных, целеустремленных оптимистов.
В качестве музыкального сопровождения With God On Our Side · Joan Baez
Ранее - https://dzen.ru/a/ZD3Mzo4rXnty58rs
Следующая страница - https://dzen.ru/a/ZJXv8oUAmTArJ7Ct