Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

3 самых редких, но премиальных велосипеда эпохи СССР

Если говорить о транспорте СССР, то непременно, самыми часто используемыми и доступными стали бы двухколёсные мотоциклы, но если ещё доступнее и проще, то тогда только велосипед. Но оказывается так было не во всех случаях, поэтому в этом выпуске я расскажу о 3 самых ценных велосипедах в СССР. 1. ЗиЧ-1 В 1946 году на авиационном заводе имени Чкалова стали производить велосипеды ЗиЧ-1. Они были хороши и оригинальны как внешне, так и при эксплуатации. Превлекали своей надёжностью и нехарактерными, для практически всех тогдашних велосипедов, характеристиками. Оснащались ручными тормозами, переключателями скоростей и небольшой передней фарой, которая питалась от генератора. Конечно о них мечтали многие, поэтому они стали самыми культовыми в 40х-50х годах. Но тем неменее стояли они не мало и позволить их могли только представители руководящих должнодностей. 2. Тахион Тахион- это ещё один удивительный велобайк, созданный специально для проф
Оглавление

Если говорить о транспорте СССР, то непременно, самыми часто используемыми и доступными стали бы двухколёсные мотоциклы, но если ещё доступнее и проще, то тогда только велосипед. Но оказывается так было не во всех случаях, поэтому в этом выпуске я расскажу о 3 самых ценных велосипедах в СССР.

1. ЗиЧ-1

-2

В 1946 году на авиационном заводе имени Чкалова стали производить велосипеды ЗиЧ-1. Они были хороши и оригинальны как внешне, так и при эксплуатации. Превлекали своей надёжностью и нехарактерными, для практически всех тогдашних велосипедов, характеристиками. Оснащались ручными тормозами, переключателями скоростей и небольшой передней фарой, которая питалась от генератора. Конечно о них мечтали многие, поэтому они стали самыми культовыми в 40х-50х годах. Но тем неменее стояли они не мало и позволить их могли только представители руководящих должнодностей.

2. Тахион

-3

Тахион- это ещё один удивительный велобайк, созданный специально для профессионалов. Его выпуск проходил на Харьковском велосипедном заводе в период с 1981 до 1992 года. Отличался своей продуманной конструкцией и использованием импортных комплектующих. Предназначался для шоссейно-трековых гонок. Из интересного- колёса на 28 дюймов, использованы сплавы алюминия и титан, за счёт которых удалось максимально снизить вес продукта. Если отдельно рассматривать шоссейную версию, то в добавок ко всему, там ещё имелись переключатели скоростей на 6 передач и ручные тормоза. В виду запредельной стоимости и малого тиража, советский житель о тахионе знал немного.

3. Москва 80

-4

В какун проведения олимпийских игр, на харьковском велозаводе был разработан специальный образец велосипеда, на котором как предполагалось выступит Советская сборная. Среди знатоков имеется мнение, что модель является самой совершенной среди подобных в 70е-80е годы. Как и предыдущие образцы, байк получил весьма привлекательную начинку. Это и жёсткая стальная вилка, спортивный руль, ручные тормоза, переключатели скоростей, а также колёса диаметром 28 дюймов. Всего харьковским заводом было собрано 52 экземпляра, однако сбыться мечте завоевать лидерство на олимпиаде, было не суждено.

Если вы имеете опыт по эксплуатации выше описанных велосипедов, то напишите об этом ниже. А у меня всё.