Часть 41. Скобы.
Привет! Сегодня мы изготовим скобы и прижмём ими поперечные балки (трубы) к кронштейнам, то есть по-настоящему соединим все три корпуса. Между прочим, в таком виде уже можно будет нашу яхту спускать на воду!
Но работу мы начнём с того, что опустим оба поплавка со всем их содержимым на 20 миллиметров. Дело в том, что нынче я поменял старые самодельные скобы на новые, "фирменные", и, поскольку у новых скоб резьбовой конец оказался гораздо длиннее прежних, появилась возможность немного оторвать трубы от палуб поплавков - на кронштейны, под трубы я подложу (и это запланировано буквально на завтра!) полоски 20-мм. ламинированной фанеры. Это нужно для того, чтобы между трубами и палубой поплавков был воздушный просвет. Иначе там скапливается пыль, мусор и влага.
Кстати, похожие подкладки сделаны и на главном корпусе, только там они, будучи установленными на привальный брус, выполняют вполне силовую функцию - разгружают кронштейны.
Так что выделяем оба поплавка и немного сдвигаем их вниз по оси Z. После этого в панели последнего действия задаём точное значение сдвига - 20 мм.
Немного подкорректируем подкладки.
Скобы мы будем моделировать на основе примитива Torus. Blender даёт возможность настраивать параметры объекта лишь только в момент его создания, поэтому перенесём 3D-курсор в центр одной из труб. Для этого нужно выделить трубу, нажать Shift S и выбрать пункт Cursor to Selected.
Потом Вы всегда можете вернуть 3D-курсор в первоначальное положение - нужно снова нажать Shift S и выбрать пункт Cursor to World Origin.
Теперь переключаемся на вид сбоку, добавляем в сцену примитив Torus и в панели последнего действия настраиваем его параметры таким образом, чтобы кольцо имело толщину примерно 12 мм, а сам Бублик плотно охватывал трубу.
Переходим в режим редактирования и отрезаем нижнюю часть Тора.
Выделяем торцовые рёбра и заполняем их гранями - жмём F.
Выдавливаем грани вниз примерно на 130 мм.
На виде сверху размещаем скобу посредине опорной площадки одного из поплавковых кронштейнов.
Добавляем шайбы и гайки. Для всего крепёжа, пока он новый, оставляем "заводской" материал, то есть оцинкованную сталь.
Не забываем подложить под трубу прямоугольный брусок ламинированной фанеры толщиной 20 мм. В бруске делаем отверстия, сквозь которые пропускаем скобу. Это не позволит бруску сместиться или выпасть в процессе эксплуатации.
Сделав такой "комплект", тиражируем его по всем остальным поплавковым кронштейнам. Напоминаю - на главном корпусе скобы стоят более мощные! Простым увеличением сделать скобу бОльшего размера не получится - она расширится во все стороны, и, таким образом, не будет плотно прилегать к трубе. Поэтому, если мы хотим сделать всё "как позаправде", нужно скобу моделировать заново. А вот шайбы и гайки можно просто увеличить. Фанерный брусок-подкладку необходимо поставить на потопчину в районе привального бруса.
По окончании собираем все скобы с гайками, шайбами и опорными брусками в новую коллекцию.
Делаем рендеры.
Я вас поздравляю! Мы построили самый настоящий ТРИМАРАН!!!
Все наши дальнейшие действия будут направлены на то, чтобы сделать тримаран яхтой, то есть парусным судном, а не просто чем-то деревянно-трёхкорпусным, неподвижно стоящим на земле!
"Табышмак": деревянные авторские головоломки Андрея Устюжанина
Самодельный крейсерский тримаран. Часть 40.
Самодельный крейсерский тримаран. Часть 42.