Prius пятого поколения представлен в версии с обычной силовой установкой и системой рекуперации или "розеточного" гибрида (plug-in, PHEV), но теперь их не отличить внешне. Кроме этого, Приусы комплектуются и другими моторами. Компания Тойота на данный момент занимается активным развитием линейки электромобилей, которые по-прежнему очень дороги. Поэтому продолжается выпуск гибридов.
Дизайн у лифтбека на самом деле эффектный! Спортивный стиль подчеркивается плавными очертаниями кузова, оригинальными высокотехнологичными фарами головного освещения и объединенными задними фонарями, колесами 19-го размера.
В салоне приборную панель расположили со стороны водителя, а не в центре как раньше, управление режимами движения теперь на центральном тоннеле, а большой дисплей информационно-развлекательной системы встроен над панелью.
В оснащение входит панорамная крыша, климат-контроль, 2 разъема 220 В (до 1500 Вт), с помощью смартфона дистанционно можно воспользоваться автоматической парковкой, набор ассистентов активной системы безопасности движения.
Гибридная установка в базовом Toyota Prius работает с электромеханической вариаторной коробкой и тем же атмосферным двигателем 1,8 л, что и раньше. Но при этом общая мощность агрегатов увеличена со 120 до 140 л.с. Приус можно заказать впервые с двигателем, объемом 2 л и потенциалом 193 л.с. Разгон первого варианта до 100 км/ч занимает 9,3 с., а второго - 7,5 с. Доступен вариант с полным приводом - такая машина дополнена электродвигателем с моментом на задние колеса.
Самая дорогая комплектация с мотором 148 л.с., электродвигателем с производительностью 160 сил и более ёмким аккумулятором с запасом электричества в два раза больше. Разгон до "сотни" с таким арсеналом за 6,7 сек. Расход топлива при этом не изменился.
Дебют Toyota Prius состоялся в 1997 году, а машины четвертой генерации в продаже с 2015-го с обновлением в 2018 году. За 25 лет гибрид во всем мире раскупили около пяти млн. единиц. Это сократило вредных выбросов CO2 примерно на 80 млн. тонн.