В конце марта 2023 года в торжественной обстановке в эксплуатацию ввели дорогу, появление которой ждали три десятилетия. Губернатор Ненецкого автономного округа Юрий Бездудный во время церемонии отметил, что трасса станет фундаментом дальнейшего развития региона, в котором, благодаря новому объекту, реализуют ряд крупных инвестиционных проектов. Глава региона подчеркнул, что данное событие, без преувеличения, является историческим для Русского Севера.
Строить двухполосную автомобильную дорогу между Нарьян-Маром и Усинском начали в 1980-х. Но, как это случилось со многими инициативами того периода, из-за нехватки средств работы велись крайне медленно, а позднее прекратились вовсе. Было построено около половины всей трассы — северный участок от административного центра НАО до реки Лаявож и южный — до реки Колва (п. Харьягинский).
По сути, между ними через лесотундру оставалось проложить 80-километровый отрезок, который на несколько месяцев в году превращался в зимник. В теплое же время года регион оказывался попросту отрезанным от «Большой земли», и единственной наземной связью с соседней Республикой Коми служил водный транспорт, перевозивший людей и их автомобили по Печоре.
Вопрос о завершении проекта в первой половине 2010-х поднимался неоднократно. Однако техника снова появилась на трассе лишь в 2015-м после соответствующего поручения президента России Владимира Путина. Тогда власти сразу настроили граждан на долгий процесс и призвали к терпению, так как за Северным полярным кругом подобные проекты реализовывать значительно сложнее — в суровых арктических условиях и техника ведет себя по-другому, и людям приходится противостоять ветрам и морозам. Особенно, если учесть, что из-за многолетней мерзлоты и свойств тундровой почвы работы преимущественно велись в холодное время года.
Построенный в два слоя из щебеночных и гравийных материалов участок вводили поэтапно. С 2019-го, когда оставалось около 50 км, реализация осуществлялась в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Наиболее сложным искусственным сооружением стал мост через Лаявож. Для упрощения его возведения прямо на площадке был оборудован бетонный завод. При монтаже свай применялась технология лидерного бурения. Переход протяженностью 108 м, состоящий из трех пролетов, построили ровно за год. Также был реконструирован мост через реку Шапкина (200 м) — его возвели еще при СССР.
В декабре 2022-го после завершения подрядчиком (ООО «Техносфера») последнего участка (15,2 км) на всем протяжении трассы запустили рабочее движение, а в марте следующего года объект полностью ввели в эксплуатацию. Таким образом, у нарьянмарцев появилась круглогодичная дорога — главная транспортная артерия НАО.
Она является частью региональной трассы Р87-001 Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар (1085 км), которую в дальнейшем намерены передать в федеральную собственность. Правда, ее нужно еще достроить — в районе Усть-Уса по-прежнему отсутствует мост через Печору. В январе 2023-го началось его проектирование. Возвести объект протяженностью 2 км планируют до 2027 года.
В статье использованы изображения с сайтов Администрации Ненецкого автономного округа / adm-nao.ru и Федерального дорожного агентства (Росавтодор) / rosavtodor.gov.ru, а также Информационно-аналитического портала о дорогах России roads.ru