Наслаждайтесь саундтреком V8 пока ещё можете, поскольку, когда всё постепенно становится электрическим, кто знает, как долго BMW M будет продавать автомобили с восемью цилиндрами. Появившееся этим летом восьмое поколение 5-й серии без M-облика избавилось от V8 — только M5 сохранит 4,4-литровый силовой агрегат с двойным турбонаддувом.
Говоря об электрификации, этот M5 также относится к разновидности PHEV. Мы можем заметить лючок на переднем левом крыле, где установлен зарядный порт. Где мы это видели раньше? На XM, от которого суперседан унаследует электрифицированную установку. С точки зрения мощности, он якобы будет где-то посередине между стандартным XM и XM Label Red, значит где-то в районе 700 л.с.
Как всегда происходит с новой моделью BMW M или любым современным автомобилем в целом, вес является серьезной проблемой, особенно с учетом того, что M5 следующего поколения (G90) должен будет возить с собой электродвигатель и громоздкий аккумулятор. Сегодняшний M5 Competition весит 1895 кг, так что не удивляйтесь, если его преемник превысит отметку в 2000 кг. Тем не менее, он будет значительно легче XM, учитывая, что высокопроизводительный внедорожник весит 2710 кг.
На подходе ещё более тяжёлый M5, поскольку источники близкие к Мюнхену, настаивают на возвращении Touring под кодовым названием G99. До сих пор засветился только седан, но, как сообщается, универсал появится вскоре после G90 — BMW может начать испытания уже этим летом.
Между тем, в этом длинном видео показаны несколько прототипов седана, и все они имеют серийный кузов со спойлером на крышке багажника и четырёхтрубную выхлопную систему. Однако у некоторых установлены временные фары и задние фонари, а у других — уже окончательные световые группы. Мы готовы поспорить, что это будет красивый автомобиль, может быть, модернизированный E60, без преувеличенных деталей или необычных черт дизайна.