Обзор Honda CRF300L и CRF300LS 2023г

Honda представляет новую версию CRF300L

«Dual спорт для всех» потенциально может стать слоганом для Honda , потому что, наряду с новым XR150L , ​​японский производитель выпустил новый CRF300L, CRF300LS, предназначенный для людей невысоких. CRF300L Rally также является новым и улучшенным для 23 года.

Новый CRF300LS от Honda — единственный CRF300L в цвете Swift Grey; две другие модели представлены в основном красном цвете Honda.

«В Honda мы стремимся производить мотоциклы, которые подходят гонщикам с любым уровнем опыта и опытом, и категория Dual спорта является отличным примером этого», - сказал Брэндон Уилсон, менеджер по спорту American Honda. «CRF300L очень популярен среди тех, кто ищет доступную и надежную машину для Dual спорта, а новая версия LS дает возможность, для тех кто хочет мотоцикл по ниже».

Высота сиденья CRF300LS на 2 дюйма меньше, чем у стандартного CRF300L.

Механически LS очень похож на CRF300L / ABS, которые также были анонсированы в модельном ряду 23-го года, но большинство его размеров, хода подвески и цвета другие. Основное внимание уделяется высоте сиденья LS, которая составляет 32,7 дюйма (заявлено), что на 2 дюйма меньше, чем у моделей CRF300L/ABS. Дорожный просвет также был снижен до 9,6 дюйма. Ход подвески для 43-миллиметровой телескопической вилки и амортизатора LS составляет 9,3 и 9,0 дюймов соответственно (вместо 10,2-дюймового хода стандартных моделей).

Вот вид сверху на CRF300LS. Черно-белый дисплей включает в себя спидометр, тахометр, часы, индикатор положения передачи, расход топлива и индикатор уровня топлива.

Все три мотоцикла разгоняются по дорогам с разными покрытиями благодаря инжекторному одноцилиндровому двигателю объемом 286 куб. см с жидкостным охлаждением. Мощность сосредоточена в нижней и средней частях диапазона оборотов, что полезно для рывка или преодоления препятствий на технических трассах. Низкоскоростная, техничная езда требует постоянной модуляции сцепления, а благодаря вспомогательному/проскальзывающему сцеплению CRF300L имеют легкое нажатие рычага сцепления, что помогает сделать работу сцепления менее напряженной.

Главным двигателем модели CRF300L и ее модификаций является одноцилиндровый двигатель объемом 286 куб. см с жидкостным охлаждением, диаметром цилиндра 76 мм, ходом поршня 63 мм и степенью сжатия 10,7:1. Двигатель уравновешен, чтобы минимизировать вибрации двигателя.

Тормозной пакет одинаков для всех: передний двухпоршневой гидравлический суппорт в паре с 256-миллиметровым диском и задний однопоршневой гидравлический суппорт с 220-миллиметровым диском. Единственным отличием является включение ABS, которая входит в стандартную комплектацию ABS CRF300L и CRF300LS. ABS можно отключить зад.