Совсем недавно я встретился со своим старым знакомым, Фёдором Челышевым. Многие помнят ситуацию в Грузии, когда один парапланерист поучаствовал в драке и стал одним из триггеров волнений в целой стране.
Фёдор летает давно, он был одним из пионеров парапланеризма в Грузии, разлетал там несколько спотов и подарил радость полёта многим людям. И вот, несколько лет назад вышел выпуск новостей, где Федора избивает толпа местных. Что они хотели?
Многие помнят Саакашвили, как он волевым решением уволил всех полицейских и нанял новых, построил красивые прозрачные полицейские участки и тем самым полностью искоренил коррупцию в правоохранительных органах этой маленькой, но гордой страны. Шуму было много, наши либералы сильно восхищались действиями Михаила. Всё так было красиво и здорово! Но что же на самом деле скрывалось за всеми этими реформами?
На самом деле, в то время сильно пошатнулась государственная власть и на местах пришли местные "царьки", которые решили просто заниматься рэкетом, как в небезызвестной станице Кущёвская. Эти ребята крупный бизнес не трогали. Владельцы ресторанов и гостиниц на курортах Грузии чувствуют себя вполне спокойно - у них у всех есть неплохие знакомства и подвязки в Тбилиси. Местные правоохранители, совместно с местной шпаной, которая часто приходится им родственниками, начали доить бизнес поменьше. Это инструктора на склонах, парапланеристы.
Конечно, для простого парня, который всю жизнь пас скот в горах, деньги, которые зарабатывает пилот тандема на курорте просто громадные. За день можно заработать 1000 долларов США. По началу большая часть пилотов была не из Грузии. Они организовали свою федерацию, совместно с несколькими хорошо и давно летающими местными пилотами. Взносы шли на страховки пилотов и пассажиров, оборудование стартов. Когда местные подошли к ребятам и потребовали делиться с ними, приезжие пилоты начали задавать вопросы, а что они будут иметь? Им ответили, что у пилотов просто не будет проблем. На это ответ был отрицательный. Тогда пилотов стали подкарауливать и избивать, по одиночке, не пускать на старты. Таких случаев было много и Фёдор просто получил популярность случайно, попав в СМИ.
Произошли очередные беспорядки в стране, этот случай стал триггером нескольких митингов возле дома правительства в Тбилиси. Местные не хотели пускать к себе конкурентов из России, которые показали им как можно строить новый бизнес.
Из рассказа Фёдора: "Когда я увидел, что меня собираются убивать, я надел шлем и решил продать свою жизнь подороже".
Так поступили бы многие пилоты. С виду это сухощавый парень, не обладающий какой-то большой физической силой. В момент драки, когда его повалили на землю, он достал перцовый баллончик и распылил газ в сторону избивающих его ногами. Их было человек 20. Они разбежались. Парни из высокогорных сёл столкнулись с этим впервые.
После, когда Фёдор уже лежал в больнице, ему кто-то сказал, что он поступил не честно, пытаясь потравить газом горцев, "это горные люди, а с горными людьми так нельзя". Когда Фёдор общался с местным полицейским, сидя в красивом стеклянном и демократичном полицейском участке, представитель власти говорил ему, что он поступил неправильно, ведь из-за него пришлось кого-то там посадить, и что вопросы надо решать по понятиям (хотя никто из обидчиков Фёдора не понёс наказания вообще). Демократия в действии! Крупный и средний бизнес закон защищает, а мелочь всякую можно доить гопникам, во главе с полицией.
Но так до бесконечности продолжаться не могло. Изгнав несговорчивых иностранцев, местные начали летать, проявляя "чудеса обучаемости" и начиная катать пассажиров буквально на второй месяц после начала обучения полётам. Обычно пилот созревает до тандема примерно года через 2-3 интенсивных полётов. Тем более, что Грузия - это горная страна и аэрология там отличается сложностью. Вспомните местность возле арки Дружбы народов, кто там был. Навыки пилотирования можно привить быстро, а опыт приходит с годами. Пилот набирается опыта примерно через 10 лет полётов, как говорит один мой друг.
Так, несколько лет подряд, местные катали туристов. Ввести какую-то сертификацию пилотов и единый стандарт обучения в таких условиях просто невозможно - нет механизмов контроля у власти на местах. Хотя это остро необходимо. Естественно, что статистику летных происшествий там никто не вёл. Молодые пастухи покупали в кредит оборудование и становились на место павших товарищей. Страдали и туристы. Так это бы длилось ещё долго, если бы не катастрофа, произошедшая в прошлом, 2022 году.
Местный пилот полетел с пассажиром в одно из мест, куда летать не стоит на малой высоте над рельефом - там находится ротор (зона с очень сильной турбулентностью). Так как с техникой пилотирования у него всё обстояло плохо, они упали, повиснув на скале, пилот получил травмы, а пассажир погиб. На спасение прилетел отряд местного МЧС, на вертолёте МИ-8. Пилот вертолёта решил спуститься к терпящим бедствие и зацепил задним винтом скалу. Винт развалился, началась ротация, и к двум поломанным - пилоту и мёртвому пассажиру прибавилось ещё 8 трупов членов экипажа вертолёта и сотрудников МЧС.
После этого власти страны приняли волевое решение - запретить вообще полёты на парапланах в Грузии, до разработки правил безопасности полётов в этой стране. Сейчас если вас поймают с парапланом на старте или посадке в первый раз, то вас просто предупредят. На второй раз - придётся заплатить штраф и расстаться с оборудованием. А жаль, Грузия - одна из стран, с самыми лучшими условиями для полётов на парапланах. Надеюсь, что это скоро изменится и полёты опять откроют.
Осенью маршруты 100 + км там не редкость. Южная экспозиция склонов делает полёты там более высокими чем с северной стороны главного Кавказского хребта.
Погибших не вернуть, но вина тут лежит в первую очередь на правительстве, не способном создать условия для нормальной работы в индустрии туризма. Единственная возможность зарабатывать нормальные деньги в горных районах Грузии это туризм, промышленность была уничтожена, колхозы тоже.