Вряд ли нам удастся организовать покатушки на Rolls-Royce Ghost, а было бы интересно устроить ему дуэль с каким-нибудь китайским Hongqi или нашим Aurus, но можно воспользоваться впечатлениями немецких коллег. Тем более, что марка-то давно уже баварская, а не британская. Интересно все же, стоит ли оно того, что стоит? А ценник, кстати, начинается от 290 000 евро, на нынешний курс рубля даже умножать страшно.
Впрочем, к делу. Итак, новый Rolls-Royce Ghost II стал на 9 см длиннее прежнего и растянулся на дороге во все свои 5,55 метров длины. На капоте, как дань традиции, гордо восседает «Дух экстаза», бывший в 1911 году просто пробкой радиатора.
Эту модель в Англии прозвали Эмили, при пуске мотора она приподнимается на крейсерскую высоту, а после парковки приспускается вниз, чтобы облегчить посадку высадку своим пассажирам. Помогают в этом также и открывающиеся навстречу друг другу двери с электроприводами. Решетка радиатора выглядит величественно и подсвечивается 20-ю светодиодами, которые сами по себе не видны. При этом фары и задние фонари выглядят весьма скромно.
Этот лимузин (хотя, какой он лимузин – седан) имеет алюминиевый кузов, подруливание задних колес и полный привод. На борту, разумеется, полный набор современных ассистентов, в числе которых, например, активный адаптивный темпомат и сигнализатор опасного поперечного движения. Все это уже есть у бюджетных китайских автомобилей.
Садишься, нет, скорее, заходишь и удивляешься расточительной роскоши. Обивка потолка и та напоминает звёздное небо. Можно даже загадать желание под проносящимися «метеорами».
Ну, а водителя при пуске двигателя приветствует надпись из 850 звёздочек образованная при помощи световодов и 150 светодиодов. При этом правее сохранились «скромные» аналоговые часы, так и не поддавшиеся всеобщей цифровизации в отличие от информационно-развлекательной системы от БМВ.
Само собой, вся отделка интерьера ручной работы, сиденья обтянуты так называемыми «полушкурами», сиди и наслаждайся. Места над головой и для ног предостаточно.
Везде, где появлялся «наш» Роллс-Ройс, он привлекал внимание. Кто однажды позволил себе такую машину, тому более нет нужды подтверждать свой статус. Так что в Мак Дональдсе немало удивились, когда к ним зарулил Rolls-Royce Ghost «на перекус».
В движение автомобиль приводит V12 с рабочим объемом 6,75 л. Его 571 сила и 850 ньютонометров позволяют набрать первую сотню за 4,8 секунды и в конечном итоге нестись по автобану со скоростью 250 км/ч. Правда, вряд ли кто в реальной жизни (а не сумасшедшие журналисты) ездят в такой тачке столь резво. Ведь даже в стандартном цикле расход бензина составляет 15,7 л/100 км, но это лишь минимум. Есть ли предел? Едва ли. Во всяком случае во время теста по автобанам и загородным шоссе аппетит ограничился двадцатью литрами на сотню В СРЕДНЕМ.
Вероятно так же беспредельна и цена Rolls-Royce Ghost, когда начинаешь ставить галочки в листе желаемых опций. Так что без малого треть миллиона евро лишь легкая закуска. Но как оценить всеобщее внимание соседей, катающихся на каких-то там мерседесах?
Технические характеристики Rolls-Royce Ghost:
Габариты: 5.546 / 2.148 / 1.571 мм
Рабочий объем двигателя: 6750 куб. см
Мощность: 420 кВт / 571 л.с.
Крутящий момент: 850 Н·м
Привод: полный
Коробка передач: 8-ступенчатый автомат
Разгон 0 – 100 км/ч: 4,8 с
Максимальная скорость: 250 км/ч
Расход топлива в смешанном цикле: 15,7 л/100 км
Выбросы СО2: 358 г/км
Объем багажника: 507 л
Снаряженная масса: 2490 кг