Модель встала на конвейер в 1982 году. Само собой, минивэны были и ранее, но в основном они создавались на грузовых заднеприводных шасси, а считающийся пионером класса Renault Espace вышел лишь в 1984 году. Так что, похоже, Nissan Prairie был первым.
К тому же, у него немало интересных фишек:
— Отсутствуют центральные стойки крыши, что добавляет комфорт для пассажиров.
— Три ряда сидений и широкие возможности трансформации салона.
— Хорошее оснащение: кондиционер, ионизатор, варианты с капитанскими креслами второго ряда, а также повышенный клиренс.
— Была даже полноприводная версия.
У нас на тесте побывал не самый богатый Prairie, но у него есть блок часов под потолком, выдвижной лоток под водительским сиденьем, тахометр, воздуховоды в дверях. Внутри очень просторно, но кресла не складываются в пол, поэтому владелец просто снял третий ряд. По салону немало сверчков, но машине уже 35 лет!
За рулём тесновато, из особенностей — селектор механики на рулевой колонке. У Ниссана 1,5-литровый мотор на 85 л.с., он тянет с самых низов, передачи длинные. Подвеска жестковата, зато реакции на руль острые. Да и машина скорее рассчитана на неспешные загородные поездки.
Слышали про такой аппарат? 🤔
#дромтест #народноеретро #nissan #prairie
