Начнём с простого. Фильтры бывают двух типов бумажные и паралоновые.
Бумажные фильтры можно прочистить сжатым воздухом, но лучшим действием будет его замена так как бумага очень плотная и в её порах все равно остаётся часть пыли и грязи. Некоторые бумажные фильтра устанавливаются совместно с небольшой частью масла залитом в корпусе воздушного фильтра.
Фильтр паралоновый:
Его обслуживание состоит из промывки паралона бензином, сушки сжатым воздухом и в дальнейшем пропитке небольшим количеством моторного масла, но после пропитки маслом фильтрующие элементы нужно хорошо выжать от масла что бы на нем была только маслянная плёнка после этого собираем и устанавливаем все на место.
Регулировка и чистка карбюратора.
Со временем бензогенератор обладает плохим смесеобразованием. Оно определяется по следующим признакам:
● Проблема запуска двигателя
● Из выхлопной трубы появляется дым "белый, либо чёрный"
● Аппарат теряет обороты на холостых и выполняет их коррекцию с помощью дроссельной заслонки то есть плавают обороты.При наличии знаний о работе карбюраторов положение можно исправить самостоятельно:
1. Карбюратор требуется разобрать и выполнить продувание сжатым воздухом каналов, топливного жиклера и эмульсионной трубки. После этого карбюратор можно собирать;либо попробовать промыть воздушные каналы отчистителем для корбюраторов несколько раз ;
2. Необходимо найти винт «количества» он пластиковый и стоит на заслонке. Когда он вращается, происходит установка минимального зазора дроссельной заслонки в момент ее закрытия. Нужно выполнить регулировку этого зазора таким образом, чтобы открытие заслонки было 1,5+/- 0,5 мм. После того, как регулировка карбюратора была выполнена, владельцу следует удостовериться, что напряжение на выходе устройства составляет 210-235 В.
3. Следующим этапом станет нахождение винта «качества» смеси холостого хода. Он закручивается до упора и отворачивается на пару-тройку оборотов в зависимости от модели карбюратора.
В системе расположен винт, который предназначен для слива старого топлива.
Двигатель бензинового генератора выполняет свои функции в 3 режимах:
1. Пуск холодного двигателя, но он никак не влияет на причину неисправности;
2. Холостой ход. Необходимо выполнить проверку его работы. Для этого вворачивается чистая свеча зажигания и запускается двигатель, он должен поработать около пяти минут. После этого свеча выкручивается обратно. Если она покрыта сажей, то проблема кроется именно в холостом ходе. Отрегулировать его работу можно следующим образом:
● Винт качества закручивается до упора и отворачивается обратно на 1.5-2 оборота;
● Ставится чистая свеча, заводится двигатель, ему нужно дать поработать 3-5 минут;
● Двигатель глушится, нужно проверить есть ли на свече сажа. После этого винт закручивается на один оборот, а свеча чистится и завинчивается обратно. Эти действия надо повторять, пока свеча не будет чистой.
3. Режим частичных нагрузок. Питание двигателя аппарата производится через главный топливный жиклер и эмульсионную трубку.
После рекомендаций запуск аппарата станет стабильным, работа двигателя станет значительно лучше.