Актуальна ли ауди 80 Б3 «Бочка» 1989 года в наше время?

Покупал я ее в таком виде.

И с дырой в крыле заднем.

Ну начнем. Я покупал себе бочку почти по низу рынка и, честно говоря, был удивлен. Она была не в идеальном состоянии как и по технической части, так и по кузову. Но сам факт она проехала до моего дома 200 км без проблем. Но уже возле дома начались проблемы со стартером, генератором и многим другим. Ну начал я ее постепенно делать, обслужил генератор и стартер, ну и могу сказать она ожила, ездила за милую душу, и даже очень хорошо, но если не вникать, конечно, в остальные проблемы.

Этот автомобиль будет вас возить даже в самом ужасном состоянии. До меня этим автомобилем вообще никто не занимался, он был максимально убит:

• передняя подвеска убита в край
• гбц была вообще не закручена
• салон был убит максимально
• многое не работало
• с проводкой была максимальная беда
• многие элементы были повреждены под капотом

Прикупил оригинальные колпаки, чтобы придать вид былой молодости, начали заделывать дыру (правда варварским способом, но всяко лучше, чем с дырой.

И кстати я на ней даже один раз загорелся😂 Ехал себе спокойно и думаю, что то пахнет горелым, но почему то не придал этому значения. Потом в итоге решил посмотреть, открываю капот, а там костер, что аж можно шашлыки жарить, но в итоге потушил и вскоре заменил все, что сгорело. А почему пожар произошел сейчас расскажу. Менял бензонасос, а шланг не поменял, ну вот он подтекал и как раз пробивало искру, но и пожалуйста, в результате пожар.

Сейчас покажу список того, что я в принципе заменил на ней после покупки:

С момента владения автомобилем обновил на нем многое. Начнем с мотора:

Произведен кап. ремонт всей гбц, все гидрики, клапана, прокладки, сальники, маслосъёмные колпачки 

Передняя подвеска:

Пружины, стойки, шаровые, тяги, шрусы, опоры. 

Заменена вся система охлаждения:

Помпа, радиатор, патрубки, термостат, фланец системы охлаждения. 

Поменян лобач, перебран стартер и генератор. Отрегулирована и обслужена система зажигания. Новый бензонасос. Вся подкапотная проводка переделана, так как до меня ей никто не занимался. Заменены бронепровода, свечи, трамблер, бегунок. Отстроенный карбюратор.

Перебраны передние тормоза, новые диски, колодки.

В общей сложности я потратил на то, чтобы это машина меня возила и я не боялся того, что где то сломаюсь - 60 000 т.р. И вот думайте, нужна ли вам такая машина. Ведь машине то уже 30+ лет, она вообще никому ничего не должна уже😅

В принципе, капиталка гбц мне обошлась где то около 20 т.р (ну опять же если собирать на качественных деталях и прокладках). Когда мы делали капиталку гбц, то все шло хорошо, но все бы ничего, если б не было сломанного гидрика и клапана. Так бы мы в принципе собрали гбц и установили за пару-тройку часов.

В принципе, что могу сказать, этот автомобиль мне подарил кучу эмоций и наслаждения. Товарищи, ухаживайте за своими автомобилями, чтобы вам было приятно и будущий владелец не страдал!

Но, к сожалению, я уже продал этот автомобиль. Денег он требовал достаточно, чтобы быть хотя бы на 70% сделанным. Поэтому думайте, нужен ли вам такой старый автомобиль. Нормальных настройщиков карбюратора очень мало осталось. С запчастями проблем нет, конечно, но и покупать их придется достаточно. Ведь в старом авто что то поменял, и обязательно сломается другое. По такой схеме я поменял всю охлаждающую систему)

Всем добра!!!