Будни автоэлектрика
Приехал ко мне клиент с жалобой на некорректные показания топлива на приборной панели. Он заливает полный бак, а по датчику уровня топлива - половина.
Ну что ж, разбираемся.
Сложности поиска причины
Естественно, диагностика ошибок не покажет, потому что показания датчиков в пределах нормы, хотя и ложные.
Немного о конструкции: в этой машине бак состоит из двух резервуаров. Справа стоит насос и качает топливо в моторный отсек.
Если справа заканчивается топливо, то на этот случай включается перекачивающий насос и закачивает топливо с левой стороны.
Ещё бак оборудован двумя датчиками уровня топлива. Показания с двух датчиков суммируются и отправляются на приборную панель.
Датчики уровня топлива установлены вместе с топливными насосами. Чтобы до них добраться нужно поднять задние сиденья, поднять ковер: там будут слева и справа пластмассовые заглушки, посаженные на герметик. Вскрываем в зависимости оттого, какой насос или датчик вам нужен, одну из них.
Снимать их, кстати, очень трудно.
Под заглушками стоят стандартные пластиковые большие гайки. Откручиваем их и добираемся до насосов с датчиками топлива.
Сам поиск
Я снял сначала слева. Смотрю показания датчика в одну сторону, двигаю поплавок до конца - на панели показывает пол бака.
В другую сторону двигаю - показывает, что пустой.
Датчик уровня топлива - это обычный потенциометр, который меняет сопротивление в зависимости от положения поплавка.
Измеряю сопротивление, когда бак полный: сопротивление 200 ом. Когда пустой: 900 ом.
Этот датчик точно исправен (левый), проверяем другой датчик (правый).
С левой стороны к левому датчику идут провода до правого датчика. Измеряю сопротивление: оно в обрыве.
Соединяю эти провода между собой через сопротивление 200 ом, и приборная панель показывает полный бак.
Значит, точно дело в датчике. Разбираю все с правой стороны, меняю датчик с насосом и фильтром, потому что это продается в сборе.
И все. Дело сделано, ошибка устранена, радуемся жизни!
