Нижегородские контролеры в общественном транспорте получили право штрафовать пассажиров за безбилетный проезд. Эта тема имеет достаточно серьезный социальный подтекст.
Взаимодействие работников транспортной системы и потребителей ее услуг в лице пассажиров – это важная сторона реформы транспортной схемы нижегородской агломерации в целом.
Постепенно изменяемая транспортная схема временами дает сбои по самым разным направлениям. В частности, это касается неподобающего отношения водителей и кондукторов к пассажирам. Например, в феврале за нарушения такого рода было оштрафовано более двадцати водителей.
В такой ситуации можно уверенно прогнозировать конфликты в ситуациях, когда контролеры будут требовать оплаты штрафа, сумма которого для многих представляется весьма значительной – одна тысяча рублей. Хотя во многих городах России сумма штрафа за безбилетный проезд еще больше. В частности, в Перми с сентября прошлого года это две с половиной тысячи рублей (при повторном нарушении – пять тысяч). Такая же сумма штрафа установлена и в Твери.
Пассажиры бывают разные, и кто-то безропотно отдаст такую сумму, а кто-то будет серьезно протестовать. И нужно понимать, что различного рода столкновения, по крайней мере, словесного характера, просто неизбежны, особенно на первых порах.
Определенные меры ответственности предусмотрены также для кондукторов и водителей. Если пассажиру не выдан билет или не предоставлена возможность оплатить проезд картой, то штраф будет уже взиматься с кондуктора или водителя – в размере пять тысяч рублей.
С логической точки зрения все эти решения кажутся приемлемыми, однако население у нас не слишком богатое, и тысяча рублей для человека это достаточно большая сумма. Так что можно ожидать различных конфликтных ситуаций, поэтому необходимо продумать реакцию на словесные перепалки и тем более случаи рукоприкладства. Наверное, и органам правопорядка придется активизировать свою деятельность, чтобы не допускать подобного рода столкновений.
В целом идея это достаточно противоречивая. С точки зрения властей и перевозчиков она оправдана, с точки зрения платежеспособных и добросовестных пассажиров тоже. Но население у нас состоит не только из последних. Поэтому нужно максимально аккуратно работать с остальной частью общества.
Александр Егоров, политолог