Всем привет! Особенности Ростовской зимы таковы, что за три предыдущих месяца, снег выпадал всего пару раз, да и то быстро растаял. На дворе вовсю началась весна, и столбик термометра уверенно переваливал за +10 градусный порог, как вдруг началась метель. Забавно видеть шапки снега на распускающихся почках.
Ко мне поступил очередной пациент, можно сказать ветеран вело-движения – Merida matts TFS 100 (год 2011-2012), который к слову, запросто переживет большинство современных великов, ибо делался на много лет. Хотел найти в сети более подробную информацию о данной модели, но увы, даже год производства я определил благодаря кучке старых объявлений о продаже.
Предыстория проста, вел простоял лет пять без движения. Повезло что стоял он в сухом и теплом помещении. И естественно он просто нуждался в обслуживании, так как за время такого простоя, смазка обычно высыхает. Он приехал весь в пыли, обвешанный всевозможными аксессуарами, словно классический репер из Гарлема. Пришлось все снять, чтобы приступить к работе. Судя по той скудной информации что, я нарыл, комплектация у вела оригинальная. И конечно на те годы, это было очень круто. Дисковая гидравлика от ТЕКТРО которая не течет, система Шимано, задний переклюк серии Аливио (потом эта модель была понижена то категории Альтус), манетки 3х8 серии Асера.
Цепь естественно пришлось выбросить. Колеса были спущены. Проверка давлением в 3 атмосферы, привела к тому что задняя камера просто лопнула. У меня как-то спрашивали, чем дешевые камеры отличаются от дорогих? Сроком службы, особенно если это касается хранения. В данном случае камера отслужила свое и была заменена. Покрышки в норме, еще походят. Кассету от Срэм чистим. Вроде бы состояние у нее еще норм, но как она будет работать с новой цепью, покажет только практика. Я бы заменил её на стандартную от Шимано HG-200-8.
Заглядываем во втулки. Шарики подшипника целые, смазки как всегда минимум. Но чашки и конуса нормальные, стружки на салфетке почти нет, что хорошо. Чистим, смазываем, собираем обратно. Ротора почти ровные, вот что значит оригинал. Заднее колесо ровняем от восьмерки, переднее в пределах нормы.
Рулевой стакан и его толщина внушают уважение. Рулевая от FSA полу-интегрированная, с псевдо-промами. Это когда сепараторы закрыты конусными вставками, и небольшими пыльниками. Более качественное решение по сравнению с открытыми. Смазки как всегда кот наплакал, чистим смазываем. Вилка от Сантур, в весьма хорошем состоянии. Покрытие ног только-только начало стираться. Но ржавчины нет, и пружина в родной смазке. Чистим пружины, пыльники и башинги. Смазываем, собираем.
Манеткам повезло меньше. Старая версия от Асеры, правая переключает только на 3-4 скорости. Левая западает на возврат. Меняем на классику Асера 310. Тросик заменил лишь один, другой в норме. Задний переклюк от Аливио, довольно уставший. Люфт в роликах и параллелограмме. По-хорошему его бы заменить на классику – Шимано Acera RD-M360, либо Аливио из современных серий.
Система серии турней еще в приличном состоянии, не бывает ничего вечного, и её нужно будет менять целиком так как звезды клепанные. Я бы заменил на любую систему со сквозным валом, лучше под одну звезду. Грипсы тоже не в лучшем состоянии, но это мелочи.
Рама отлично выглядит, и после чистки и полировки, заиграла родными цветами – черный антрацит. В целом, вел еще весьма бодрый, просто требует апгрейда как устаревший компьютер. По крепости и качеству, эта рама даст фору многим современным.
Фото получились не очень, так как прыгать с велом, по лужам и снегу, такое себе занятие. Кстати 100-е Мериды, это так сказать переходной уровень от любительского уровня к полу-профи. Поэтому уровень качества чувствуется.
Тем, кто крутит нос при упоминании этой марки, скажу, что данной компании уже 50 лет. Она одна из немногих, что осуществляет полный цикл производства, начиная со сварки собственных рам и заканчивая сборкой. Современные модели Мериды, внушают уважение своим решениями. Ну и еще один факт, для тех, кто не в курсе. В 2001 году Merida Industry приобрела 49 % акций американской компании Specialized Bicycle Components, также производящей велосипеды. Стоимость сделки составила 30 миллионов долларов. Внушает уважение?
На этом все! Как всегда, новые обзоры впереди.
Что до новых роликов для Ютуба, то планы большие. Но нужно время.
Влад
YASTREB CASTOM
P.S. Подписывайтесь на мой ЮТУБ канал
https://www.youtube.com/channel/UCd6gpO5G_JlagCDjYkdX..
или его дубль на Дзене - https://zen.yandex.ru/id/622f75b0258a14448f80f5e5
Или его дубль на РУТУБЕ - https://rutube.ru/channel/25532775/
#велоремонтвростовенадону
#велоремонтнасельмаше
#ТОвелосипеда
#апгрейдвелосипеда
#YASTREBCASTOM
#youtubeyastrebcastom
#rutubeyastrebcastom
#яндексдзенyastrebcastom
#MERIDA
#MERIDAmattstfs100