Сейчас уже стало окончательно ясно, что все прогнозы относительно авиации не сбылись, и Россия как летала, так и продолжает летать. Страна у нас большая и из-за расстояний представит её жизнь без авиасообщения невозможно. Конечно, кто-то может добираться на поезде и трое суток куда-то, я и сам поезда люблю, но авиация без сомнений нам необходима. Понимают это и на самом верху, потому там не было какой-то паники. Люди просто осмысливали, как им работать в новых условиях. Как мы видим, работать получается. Я не исключаю того, что через несколько лет что-то изменится в худшую сторону, но эта вероятность ничтожно мала. Тем более учитывая, что уже сейчас за авиастроение наконец-то взялись по-настоящему.
Собственно главная надежда наших аэропортов и пассажиров это МС-21. До прошлого года об этом самолете регулярно писали, что он не окупится и не сможет конкурировать с импортными аналогичными самолетами. Как показала история это вообще всё вторично. Для настоящей независимости рынки сбыта в других странах Россию не должны интересовать. Так же как не должен наш самолет собираться из западных деталей. Да, пока что произведено всего лишь 6 экземпляров, но я бы лично был рад, если бы иркутский завод загрузили все-таки заказами, и дело сдвинулось бы в сторону сотни экземпляров. Это и работа для тысяч людей и на чём летать будет.
Главной надеждой отечественного авиастроения называли ещё недавно нашумевший Сухой Суперджет, но как показал практика создавать самолет с западными деталями затея плохая. Я к слову летал на этом самолете и ничего не могу сказать плохого. Самолет как самолет. Свою функцию выполняет, а большего от него ведь и не требуется. Произвели их, кстати, уже 230 штук. Во всяком случае, такую информацию даёт интернет на январь этого года. Вопрос в том чего будет дальше с этой моделью? Потребность-то есть и в нём, но вся проблема в деталях, которые производятся не в нашей стране. Конечно же, сейчас циркулируют разговоры о знаменитом импортозамещении, но поглядим к чему придут в итоге.
Я, конечно, надеюсь, что сохранят производство Сухого, но тут внезапно подъехала новость о запуске в производства такого самолёта как Ту-214. К слову в прошлом году ни один эксперт не говорил о том, что именно у этой модели есть шансы на серийное производство. Скорее наоборот выдвигались теории о том, что здесь ничего не светит. Ну вот вам очередной пример того чего стоят все эти экспертные мнения.
Оказывается, лебединая песнь советских инженеров актуальна и сейчас. Удивительно, но факт. Эта модель самолёта свой первый полёт совершила ещё в конце 80-х, уже на излёте могучей страны и если бы не её распад без сомнений он бы занял свою нишу рынка. Вот только вы же сами понимаете, что в 90-е годы было не до самолетов. Существовал миф о том, что рынок сам может порешать чего надо и чего не надо в стране. Естественно конкурентам не нужны были заводы у нас. Потому этот самолёт был забыт. То есть, как забыт? 89 экземпляров за все эти годы все-таки сделали, но некоторым умным дядям казалось, что куда проще покупать подержанные аппараты в других странах. Дешевле же чем загружать своих собственных людей работой. Слава богу, в прошлом году опомнились и сейчас идут разговоры о загрузке завода в Казани. 40 штук собираются в ближайшее время купить наши авиакомпании.
И что означает всё происходящее? А означает оно только то, что мы сейчас видим, как наша собственная страна развивает производство. Производство, расположенное в наших же городах. Ведь эти самолеты работа не только для людей в Казани, Иркутске и Комсомольске на Амуре. На такие проекты завязаны и другие города. Это же резина, алюминий, медь, электроника. Куча народу будет работать в нашей стране и здесь же зарабатывать деньги. Согласитесь, что такой вариант куда лучше, чем простая закупка в другом государстве уже готового самолета.
Печалит меня в этой истории только одно. Мы же не с нуля начинаем производство. У нас была своя школа инженеров, у нас были свои заводы, у нас вообще всё было своё. Вместо развития уже имевшихся мощностей мы как аборигены за цветные бусы разменяли некогда великую страну на жевательную резинку. Конечно же, не лично я или кто-то из вас. Проблема в том, что на самом верху сидели люди предпочитавшие покупать и перепродавать вместо того чтобы производить. Итог этой деятельности мы наглядно увидели в прошлом году. Оказалось, что никакого свободного рынка не существует и краник могут запросто перекрыть.
Можно сколько угодно говорить о нечестной игре. Возмущаться и даже подавать в суды. Но реальность такова, что независимая страна сама себя обеспечивает всем необходимым. В Советском Союзе это хорошо понимали потому и строили сами самолеты, поезда, корабли. Пришло время обратиться к опыту наших предков и признать, что они были полностью правы.
У меня же на сегодня всё, спасибо вам за внимание и до новых встреч.