Автостраховщики могут принимать решение по выплатам ОСАГО и каско на основании записей ДТП с дорожных камер. Доступ к данным им открыт для предотвращения повторных аварий — это когда машины врезаются в уже попавшие в ДТП и стоящие на дороге автомобили.
В Москве на МКАД начался эксперимент по предупреждению повторных ДТП. Смысл в том, что попавшим в ДТП водителям теперь не нужно оставаться на месте ДТП, фотографировать детали аварии и оформлять документы посреди дороги, создавая опасность для других участников движения.
Эксперимент запущен Центром организации дорожного движения правительства Москвы (ЦОДД) с целью обеспечения безопасности дорожного движения по поручению Правительственной комиссии.
Инициативу поддерживает Российский союз автостраховщиков (РСА). Своё участие в проекте подтвердил целый ряд страховых компаний: “Абсолют Страхование”, “Совкомбанк Страхование”, “АльфаСтрахование” и другие.
Начать решили с МКАД, поскольку там камеры на каждом километре и фактически нет непросматриваемых участков дороги. Если опыт будет успешен, практику распространят на другие города и трассы России.
Суть проблемы
По данным экспертного центра Probok.net, в Москве более 10% погибших в ДТП людей — жертвы повторных аварий: оформляющих документы и фотографирующих на дороге водителей сбивают другие машины.
Эти погибшие попадают в статистику как пешеходы, ибо покинули автомобиль. Поэтому оценить реальный масштаб проблемы сложно, но при грубой экстраполяции московских цифр на всю Россию число погибших в повторных ДТП может быть свыше 1500 человек в год.
Метод решения
Обеспечить попавшим в аварию водителям возможность немедленно покинуть место ДТП, отъехать в безопасное место и уже там заниматься оформлением документов. А чтобы страховые могли получить данные о ДТП, прояснить обстоятельства и принять решение о возмещении ущерба, им надо дать доступ к записям дорожных камер.
Кроме того, видеозаписи с мест ДТП позволят автостраховщикам эффективнее бороться с попытками неправомерного получения страховых возмещений и автомошенниками.
На первый взгляд, решение эффективное и простое до гениальности. Однако есть ряд нюансов.
Риски и сложности эксперимента
В Национальном союзе автомобилистов (НАС) считают, что для ля проведения такого эксперимента нужно массово информировать водителей и менять нормативную базу.
“Водители у нас до сих пор уверены, что покидать место ДТП нельзя, что нужно остановиться и ждать инспекторов ГИБДД для оформления, иначе можно не получить выплату по ОСАГО. И пока в ПДД не будет информации о том, что на магистралях нужно как можно быстрее уехать с опасного места, никакой эксперимент не получится. При этом водителям надо объяснить, что они могут, а что нет. Пока в законе прописано одно, а эксперименты проходят совсем другие, и водители этому не доверяют. В итоге все бьются и риск вторичных ДТП действительно огромный”, — поясняет представитель НАС Антон Шапарин.
При этом эксперт намекнул, что полученные в рамках проекта данные автостраховщики могут использовать для отказов в выплатах по ОСАГО. Ведь у водителей не будет собственных фотодоказательств на руках.
“Многие ДТП страховщики называют подставными, чтобы просто не платить. Поэтому здесь мы увидим и судебные разбирательства, и пострадавших. Потому что фотоматериалы — это одно, а документы, оформленные инспекторами ГИБДД, составленные ими схемы, — это совсем другое. И водители не будут уверены, что им заплатят. Так же, как сейчас Европротокол не работает на полную мощность. А с камерами еще сложнее: а точно ли передадут материалы, а как их будут трактовать?”, — опасается Антон Шапарин.
На МКАД уже установлены билборды, призывающие съезжать на обочину, а не ждать ГИБДД на дороге. Но водители не верят и остаются на месте ДТП, как того и требуют ПДД в текущей версии: опасаются остаться без выплат по ОСАГО и каско.
В 2020 году юристы из Probok.net обращались в МВД России с предложением переписать п. 2.5. и п. 2.6. ПДД, чтобы участники ДТП имели право съехать на обочину или в иное безопасное место. Но воз и ныне там.
С другой стороны, автостраховщики отмечают, что в данном виде эксперимент пока не помог ускорить получение записей ДТП. Некоторые запросы на доступ к записям ДТП месяцами “висят” без ответа.
С 2017 года автостраховщики под всеми возможными предлогами пытаются получить доступ в базу ГИБДД. Помимо прочего, это позволит им выявить всех, кто ездит без страховки.
МВД угрюмо сопротивляется. Службу можно понять, ведь если куча частных компаний получит доступ к ведомственной информации, с кого спрашивать в случае продажи, утечки и слива баз в сеть? Найти концы и установить, откуда сквозит, будет сложно, если вообще возможно.
Тем не менее пилотные проекты по доступу страховщиков к дорожным камерам в том или ином виде уже запущены в разных городах России. Страховщики надеются со временем получить доступ к камерам сначала в наиболее “аварийных”, по их оценкам, регионах: Самарской, Нижегородской, Ульяновской и Ростовской областях. А затем и в других регионах России.
Что думаете о начавшемся эксперименте? Делитесь в комментариях.
Держим руку на автопульсе! Подписывайтесь на телеграм-канал бренда автомобильной электроники iBOX и получайте горячие автоновости, а также информацию об акциях и обновлениях сервисов бренда.
Благодарим за внимание, лайки и комментарии.
#авто #auto #ДТП #ОСАГО #каско