Даже такая простая процедура, как замена моторного масла, имеет свои нюансы. Не секрет, что слив старого смазочного материала через пробку не позволяет полностью вывести его из агрегата. Значительная часть отработки остаётся внутри двигателя, и в некоторых случаях её рекомендуется выводить. Для этого можно воспользоваться несколькими хитростями, о которых мы поговорим в этом материале.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Узнать, что через отверстие в поддоне картера сливается далеко не всё моторное масло, можно из руководства по эксплуатации автомобиля. Обычно в нём указан полный и заливочный объёмы смазочной системы, например, 4,2 литра и 3,8 литра. Это говорит о том, что после слива отработки около 10% от неё остаётся внутри двигателя. Старое масло находится в каналах, углублениях поддона, под крышкой ГБЦ и в других местах.
В целом нормальная отработка не несёт какой-либо угрозы двигателю. Она смешивается со свежим моторным маслом и немного ухудшает его характеристики, но не провоцирует значительных негативных процессов. В обычной ситуации прибегать к полному сливу практически бессмысленно, но иногда бывают ситуации, когда это стоит делать.
Старое моторное масло стоит выводить полностью, если есть весомые подозрения в использовании подделки (высока угарность, значительное изменение вязкости и т.п.). Крайне нежелательно, чтобы контрафактный смазочный материал смешался с новым, поэтому удалять его нужно по максимуму.
Аналогичная ситуация возникает, если диапазон между ТО был сильно затянут (в два раза и больше). Старое моторное масло окажет значительное влияние на новое. Давайте разбираться, какие хитрости позволят очистить двигатель от отработки.
Самый простой способ – использование полноценной промывки (не "пятиминутки"). Специальные промывочные моторные масла выпускают многие производители. Они заливаются вместо отработки, после чего двигатель работает на холостых оборотах в течение 15-20 минут. За это время промывка соберёт на себя остатки старого моторного масла, поэтому его объём будет близок к нулю. Ключевой недостаток этого способа – дополнительные финансовые вложения.
Бесплатная хитрость заключается в прокрутке двигателя после слива старого масла через отверстие в поддоне. Для этого отключается подача топлива (например, путём снятия предохранителя топливного насоса), и в течение 7-10 секунд стартер "крутит" мотор. Значительная доля остатков отработки попадёт в картер. Подобные действия не должны наносить вред цилиндро-поршневой группе за счёт имеющейся масляной плёнки и сравнительно низких оборотов ДВС при работе стартера.
Откачать отработку из углублений поддона картера можно через отверстие для щупа или сливное. Достаточно взять шприц и закрепить на нём силиконовую трубку подходящего диаметра. Столь нехитрым способом можно достать остатки старого масла, которое иногда составляет свыше ста миллилитров.
На некоторых СТО есть профессиональные вакуумные установки, позволяющие откачивать масло из системы смазывания двигателя. За счёт создаваемой разницы давлений смазочный материал выводится из системы практически без остатка. Однако, эта услуга тоже небесплатная, поэтому за неё придётся доплатить.