«Ъ»: аэропорты заявили о невозможности зарегистрировать новую спецтехнику

Международная ассоциация аэропортов (МАА) пожаловалась в Минпромторг и Минтранс на невозможность зарегистрировать и законно использовать свою спецтехнику. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на письмо.

Речь идет о низкопольных автобусах, пассажирских трапах, противообледенительных машинах, погрузчиках и другой технике. Евразийская экономическая комиссия обязывает оформлять на них «паспорта самоходной машины и других видов техники». Без паспорта машины нельзя поставить на учет в органах Гостехнадзора и оформить госномера, а также законно использовать.

По словам источников «Коммерсанта», отказывать спецтехнике в регистрации начали с 1 ноября 2022 года после перехода на электронные паспорта транспортных средств (ЭПТС) и самоходных машин.

Оказалось, что правила госрегистрации, записанные в федеральном законе «О самоходных машинах и других видах техники», не распространяются на спецтехнику аэропортов. МАА просит внести в закон поправки и предупреждает, что сложившаяся ситуация «ставит под угрозу нормальное функционирование» аэропортов.

«Придется гонять без номеров»

Несколько собеседников «Коммерсанта» опасаются, что летом с ростом пассажиропотока ситуация может стать критической.

«Техники будет не хватать: придется гонять без номеров, рискуя налететь на проверки, так как безопасность полетов важнее», — отметил один из них. По словам другого источника газеты, «дешевле сразу закрыть аэропорт, чем платить штраф за каждый выезд без номеров».

Гендиректор ассоциации «Аэропорт» Виктор Горбачев назвал лучшим выходом из ситуации возвращение к старым нормам, действовавшим до решения действовавшим до решений Евразийской экономической комиссии. Спецтехника не используется за пределами аэродромов, при этом аэропорты и лизингодатели сами отвечают за ее учет, страхование и состояние. Поэтому, считает Горбачев, требование о номерах «избыточно».

В компании «Электронный паспорт», которая оформляет электронные паспорта транспортных средств, со своей стороны отметили, что самоходная техника с любым типом двигателя при мощности более 4 кВт считается источником повышенной опасности и подлежит учету. Однако парадокс в том, что аэропортовая спецтехника не подлежит регистрации.

«Сейчас любой аэропорт может купить у любого завода трактор или погрузчик с оформленным ЭПТС, но если этот трактор отнести к категории специальной аэродромной техники, то поставить его на учет Гостехнадзор не должен, это парадокс», ― отметил официальный представитель «Электронного паспорта» Борис Ионов.

По его мнению, перечень регистрируемой техники требует тщательной проработки, поскольку для аэропортов, которым придется ставить свои машины на учет, могут сильно возрасти затраты на транспортный налог.