Парадный экипаж императрицы Екатерины II вернулся в «Царское Село» после реставрации

Царскосельская коллекция карет не уступает аналогичным собраниям музеев Московского Кремля и Эрмитажа. У нее есть особенность: по большей части она состоит из парадных экипажей. Всего в собрании три с половиной десятка экипажей работы русских и западноевропейских мастеров XVIII – XIX веков. Большая часть представлена в экспозиции «Придворный экипаж в Царском Селе». Остальные хранятся в фондах, ждут реставрации. В здании бывшей «Дежурной конюшни», построенном в 1824 году по проекту архитекторов В. Стасова и С. Шустова, представлены прогулочные, городские кареты, детские экипажи. В свое время они входили в число предметов личного обихода императоров. Парадные кареты, символизировавшие богатство и власть, использовались для участия в торжественных церемониях. Это мемориальные памятники и в то же время произведения каретного мастерства, позволяющие проследить его историю на протяжении двух столетий. Все это в полной мере относится к карете середины XVIII века в стиле барокко, недавно прошедшей реставрацию. В бывшей «Дежурной конюшне» у нее место заметное — сразу у входа. В глаза бросается богатый и причудливый декор — много резного дерева, позолоты. По краю крыши — бронзовый бордюр в виде листьев, на углах — символы процветания, власти и военных побед: рог изобилия, сфера со звездами, маска горгоны Медузы и военные атрибуты. В кабине мягкая обивка, пуховые подушки, на окнах шторки-роллеты с пружинным механизмом. Тканью с цветочным узором обита подножка, по которой ступали царственные ноги. ФОТО Александра ДРОЗДОВА В коллекции музея семь карет, принадлежавших Екатерине. Эта самая старая. В 1762 году ее соз­дал знаменитый «седельный и каретный» мастер И. К. Букендаль. Каретному мастерству он обучался в Париже. Работал при Коню­шенном дворе в Санкт-Петербурге, считался ведущим мастером каретного дела, создавал эскизы и лично принимал участие в изготовлении лучших экипажей. Его работы — в ряду самых значительных произведений мирового экипажного искусства. Для русской императрицы он выполнил экипаж впечатляющих размеров: 6,00 х 2,40 х 2,60 метра. При этом использовал дерево, металл, бронзу, кожу, бархат, шелк, шерсть, стекло и разные способы их обработки — резьбу, литье, ковку, чеканку, золочение. Как рассказывает хранитель фонда «Кареты. Сбруя» музея-заповедника «Царское Село» Ирина Бредихина, Букендаль создал новую систему стальных рессор, которая обеспечивала мягкую подвеску внушительной по размерам кареты. Ее кузов подвешен на абсолютно оригинальную конст­рукцию. Современники отмечали, что движение экипажа «было так плавно и покойно, как движение гондол». Карета не предназначена для путешествий. Она входила в состав коронационного поезда императрицы Екатерины II, участвовала в парадных церемониях императорского двора, в том числе во всех коронационных выездах вплоть до 1917 года. В Москву роскошный экипаж добирался не своим ходом, его привозили. Как и другие парадные экипажи императорского двора, карету Екатерины бережно хранили служащие Придворной коню­шенной конторы. Перед каждым выездом ее приводили в порядок и ремонтировали. С 1860 года карета находилась на экспозиции в Придворно-конюшенном музее на Конюшенной площади. Военные годы экипаж пережил в Эрмитаже. Вновь перед публикой предстал только в 1971 году на выставке в Камероновой галерее. Последние два с лишним десятилетия он находился на экспозиции в павильоне «Дежурная конюшня». ФОТО Александра ДРОЗДОВА Полной реставрации раритета не было больше ста лет. Проблемы копились. В частности, пришли в негодность ремни, на которых висит не закрепленная жестко кабина. Они протерлись, невозможно было даже открыть дверцы кареты. Комплексной реставрацией, длившейся три года, занимались специалисты реставрационно-исследовательского объединения «Феномен». Работы проводились в три этапа в столичных мастерских. Экипаж весом 3,5 тонны пришлось разоб­рать. Три дня потребовалось, чтобы с помощью специальной системы страховок демонтировать кабину. Сначала восстановили ходовую часть и ремни подвески. Затем в Москву отправили кузов. Собирали экипаж на экспозиции. Мас­тера отреставрировали рессорные ремни, расчистили позолоту, отреставрировали текстильное убранство, восполнили утраченные фрагменты резьбы, обработали поверхности антимикробными и антикоррозийными составами. — Реставрация проведена чрезвычайно профессионально. Сохранена позолота, следы предыдущих реставраций. Карета обрела запас прочности, — подвела итог директор музея-заповедника Ольга Таратынова. — Екатерина II — наша основательница. К предметам, которые когда‑то ей принадлежали и хранятся в музее, мы относимся с особым пиететом. Через шесть лет будем отмечать 300‑летие Екатерины, к этому надо готовиться уже сейчас.