Компактные внедорожники Mercedes X204 достаточно популярны среди автовладельцев за свою практичность и стильный внешний вид. При должном обслуживании эти автомобили не доставляют проблем владельцам и не требуют высоких затрат на ремонт.
В наш технический центр на очередное ТО приехал владелец яркого Mercedes GLK 250 4MATIC с относительно небольшим пробегом в 68 тыс. км. В рамках планового обслуживания были выполнены все основные диагностические процедуры, замена фильтров и масла в двигателе M274. Поскольку диагностика выявила износ тормозных компонентов передней оси, наши специалисты также выполнили их замену на новые. В процессе работ по просьбе владельца Mercedes мы использовали подходящие расходные комплектующие, которые он привез с собой.
По завершении основных работ переходим к обслуживанию тормозов Mercedes GLK. В ходе обслуживания были установлены тормозные колодки Textar и диски ATE.
На Mercedes нашего клиента установлены достаточно надежные штатные тормоза. Но учитывая срок службы расходных компонентов и пробег автомобиля, пришло время их замены.
Начинаем работы с последовательного демонтажа суппорта и старых компонентов на правой оси.
Как обычно, в таких случаях производитель указывает на необходимость выполнения профилактической обработки узлов и механизмов тормозной системы. Очень важно удалить всю грязь и ржавчину с поверхности ступицы, а затем обработать ее специальной пастой для предотвращения коррозии нового диска, который мы впоследствии установим.
Также обратим внимание на состояние демонтированных расходников: колодки и диски имеют значительную выработку. Из-за подклинивания направляющих тормозные колодки начали прикипать к диску.
В соответствии с инструкцией выполняем обработку скобы и направляющих, для обработки посадочных мест колодок на скобе и антискрипных пластин применяем синтетическую мазку.
Завершив необходимые подготовительные процедуры, переходим к установке новых расходных деталей, и начинаем с монтажа диска.
Монтируем скобу, в обработанные посадочные места скобы вставляем новые колодки и завершаем установку новых компонентов. Все перечисленные работы в аналогичной последовательности были выполнены с другой стороны оси.
Вот так выглядит конечный результат работы.
После завершения обслуживания автомобиля одеваем колеса и отправляем его на обязательные тесты, включающие проверку работы силового агрегата и функционирования тормозной системы.
Все процедуры завершены, однако, чтобы тормозная система Mercedes GLK срабатывала максимально эффективно, нужно придерживаться рекомендаций производителя по прикатке новых расходных деталей.
Мерседес GLK оснащен турбированным бензиновым мотором M274 с ресурсом, составляющим более 300 тыс. км пробега при правильном обслуживании. Для обеспечения длительной эксплуатации двигателя следует вовремя менять масло и устранять возникшие неисправности. Среди агрегатов M274 с пробегом более 100 тыс. км встречаются проблемы с распредвалами, износ фазовращателя, относительно небольшой ресурс турбины, выход из строя помпы и термостата. При появлении подозрительного шума, треска, неравномерной работы мотора или проблемного запуска, необходимо обратиться к специалистам за диагностикой.
Тормозная система внедорожников GLK достаточно эффективна, но из-за специфики эксплуатации может потребоваться более частая замена расходных деталей и обязательная профилактическая обработка тормозных механизмов.