Северный морской путь (СМП) на 30 % короче маршрута через Суэцкий канал, а значит, он является более выгодным в экономическом плане, а также на сегодняшний день наиболее безопасным транспортным коридором, ведущим на Восток. Именно поэтому его развитие поставили в приоритет.
В прошлом году правительством России был утвержден план обустройства СМП: на финансирование было выделено почти 1,8 трлн рублей.
В 2022 году объем грузоперевозок по Северному морскому пути составил 34 млн тонн — по сравнению с предыдущим годом он вырос на 3 % за счет российских логистических компаний. В ближайшем будущем объем должен достичь 200 млн тонн — по крайней мере, таковы прогнозы правительства России. Рассказываем, что нового произошло за последний месяц в плане развития СМП.
История вопроса: что происходит с атомным ледокольным флотом
Одна из проблем СМП — по нему невозможна доставка грузов без ледоколов. Наверное, у всех на слуху ЧП 2021 года, когда произошел Певекский кризис: во льдах Арктики оказались заблокированы более 20 грузовых судов.
В конце ноября 2022 года на воду был спущен ледокол «Якутия». Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) тогда заявил на церемонии, проведенной на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, что для обеспечения грузоперевозок по СМП необходимо еще четыре ледокола.
В «Атомфлоте» считают, что для круглогодичной бесперебойной грузоперевозки необходимо 13 ледоколов — они могли бы обеспечить проводку до 150 млн тонн грузов в год. Хотя и эта цифра далека от идеальных планов.
По заявлению гендиректора ОСК, строительство двух из пяти ледоколов находится под полным контролем и идет по графику. Остается надеяться, что не подведут поставщики и как минимум ледокол «Якутия» будет передан флоту в конце следующего года.
Логистические проблемы СМП: кто выступит в роли координатора
Еще одной проблемой Северного морского пути было отсутствие единого логистического оператора, который координировал бы действия всех структур. К примеру, одно дело обеспечить бесперебойный грузопоток с помощью ледоколов, но ведь до грузовых судов грузы надо еще довести, в том числе по железной дороге.
Решение проблем транспортного обеспечения и доставки грузов было решено переложить на плечи Минвостокразвития РФ. Соответствующий проект базового закона рекомендовал принять в первом чтении комитет Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики.
Основные понятия инициативы:
- Северный завоз — система мероприятий и финансового снабжения для обеспечения бесперебойных грузоперевозок по территориям Крайнего Севера и областям, приравненным к ним в плане ограниченных сроков доставки грузов.
- Единый морской оператор северного завоза — юридическое лицо, отвечающее за регулярные грузоперевозки между морскими портами.
- Категории грузов северного завоза:
- Необходимые для обеспечения жизнедеятельности населения и устойчивого функционирования инфраструктуры, энергетики и ЖКХ.
- Товары для обеспечения государственных и муниципальных нужды.
- Любые остальные типы грузов.
Если законопроект будет принят, то это обеспечит четкое распределение функций между федеральными, региональными и муниципальными властями.
Россия и Китай: какова роль в развитии СМП нашего стратегического партнера
20—22 марта 2023 года Москву с государственным визитом посетил Председатель Китайской Народной Республики Си Цзиньпин. В ходе встречи с Владимиром Путином было утверждено восемь пунктов российско-китайского экономического сотрудничества. Предполагается, что результатом станет рост товарооборота уже в текущем году до 200 млрд долларов.
Среди базовых пунктов, зафиксированных во время переговоров, было развитие энергетических проектов и двусторонней торговли, совместное использование национальных валют, активизация сотрудничества в плане инноваций и технологий, обеспечение взаимной и глобальной энергетической безопасности, улучшение логистических маршрутов — в частности, через Северный морской путь.
Владимир Путин сообщил, что Россия совместно с китайскими партнерами готова создать единый орган по развитию СМП. Китайский лидер в ответ пригласил президента России посетить третий международный форум китайского экономического и логистического проекта «Один пояс — один путь».
В результате лидерами двух стран был подписан план совместного экономического развития вплоть до 2030 года.
Проблемы развития Северного морского пути, безусловно, существуют. Но, как мы видим, они решаются в последнее время ускоренными темпами. Во многом благодаря сотрудничеству с дружественными нам странами и грамотному финансированию проекта.
Компания Точка-Точка https://dot-dot.ru Быстро заказать грузопервозку