Найти в Дзене

Как во времена СССР водители снижали расход топлива двигателя с помощью дистиллированной воды, подавая ее в цилиндры.

В прошлые годы вариантов тюнинга автомобилей было не так много, но все же находились умельцы, которые придумывали различные способы модификации двигателя для снижения расхода топлива и увеличения производительности. Одна из таких модификаций предполагает впрыск воды во впускной коллектор вместе с консистенцией топлива и воздуха. Это практикуется с 1970-х годов. В то время механики в автосервисах также устанавливали подобную систему на двигатель. Выглядела она довольно примитивно. Под капотом автомобиля, рядом с двигателем, находился бачок, в который заливалась дистиллированная вода. Резервуар был таким же, как и в стеклоомывателях. Он был соединен с узким шлангом с иглой на конце шприца. Во впускном коллекторе двигателя просверлили небольшое отверстие и вставили в него эту иглу. Смысл всей этой модификации заключался в следующем.
Когда двигатель работает, во впускном коллекторе образуется разрежение, и игла начинает набирать воду, которая затем поступает в цилиндры вместе с топливно-в

В прошлые годы вариантов тюнинга автомобилей было не так много, но все же находились умельцы, которые придумывали различные способы модификации двигателя для снижения расхода топлива и увеличения производительности. Одна из таких модификаций предполагает впрыск воды во впускной коллектор вместе с консистенцией топлива и воздуха. Это практикуется с 1970-х годов.

В то время механики в автосервисах также устанавливали подобную систему на двигатель. Выглядела она довольно примитивно. Под капотом автомобиля, рядом с двигателем, находился бачок, в который заливалась дистиллированная вода. Резервуар был таким же, как и в стеклоомывателях. Он был соединен с узким шлангом с иглой на конце шприца. Во впускном коллекторе двигателя просверлили небольшое отверстие и вставили в него эту иглу. Смысл всей этой модификации заключался в следующем.

Когда двигатель работает, во впускном коллекторе образуется разрежение, и игла начинает набирать воду, которая затем поступает в цилиндры вместе с топливно-воздушной смесью. Здесь она внезапно испаряется из-за контакта с горячими деталями. Часть ее попадает в искровой промежуток в виде пара, где она разлагается на водород и кислород в результате контакта с электрической дугой. Как известно, водород является горючим веществом, а кислород - оксигенатором, поэтому предполагалось, что при использовании этих веществ активизируется процесс сгорания в цилиндрах, что увеличит мощность двигателя и снизит расход топлива. Да к тому же вода расширяется в процессе испарения, что, мол, поможет толкать поршень на ходу.

Конечно, трудно поверить в такое разнообразие, ведь если вода действительно помогает улучшить все показатели двигателя, то почему бы автомобильным компаниям не устанавливать такие системы на автомобили. Но во всемирной паутине можно найти отчеты об испытаниях систем впрыска воды, и они утверждают, что подача ее в цилиндр, в сочетании с консистенцией топлива и воздуха, положительно сказывается на работе двигателя. Сегодня можно даже приобрести и установить систему впрыска воды без посторонней помощи. Но принесет ли это пользу и можно ли доверять этим тестам - неизвестно.