Собрали 6 полезных советов, как на одном комплекте летних шин отъездить больше 2 сезонов. Советы составлены опытными автовладельцами и работниками автосервисов.
1. Увеличить давление в шинах при перевозке тяжелых грузов
Часто перевозите цемент, печки для бань или картоху - знайте: на вашу резину идет неимоверная нагрузка, из-за которой протектор стирается намного быстрее. Но еще быстрее это происходит на недокаченных колесах, т.к. пятно контакта с дорогой значительно увеличивается. Посему вот вам простой лайфхак - подкачивайте колеса до ближе к допустимому максимуму давления конкретно вашей модели шин, загружайте свою машину и вперед. Износ будет ниже, чем если бы вы этого не сделали.
В этом деле вам понадобятся следующие приборы:
2. Отрегулировать развал-схождение правильно
Своего рода обратная ситуация: при неправильном развале-схождении пятно контакта становится настолько узким, что земли касается не весь протектор. Грубо говоря, на резину ложится огромная и неправильная нагрузка. Ездить на такой настройке крайне опасно, так как резина в местах контакта с землей износится очень быстро и лопнет в самый неподходящий момент.
При возможности после обувки в летнюю резину просматривайте на состояние протектора каждой шины. Если видите, что одна его половина изнашивается сильнее, чем другая - срочно обратитесь в автосервис.
3. Хранить шины правильно
Помяните наши слова в октябре :) Храните летнюю резину в сухом отапливаемом помещении, защищенном от солнца. Ультрафиолет, мороз и излишняя влага пагубно влияют на свойства резины.
Если убираете их на хранение без дисков, то лучше всего оставить их в вертикальном положении (на проекторе). Если же в сборе с диском, то сложить их горизонтально друг на друга, а лучше подвесить.
Чехлы для летних шин для правильного хранения шин есть на BLIZKO
4. Изменить стиль управления авто
Многие об этом забывают, но мы напомним: агрессивный стиль вождения с пробуксовками на старте, резкими торможениями и управляемыми заносами (дрифтом) со свистом шин сильно сокращает срок службы вашего комплекта резины.
Просто помните: вас ждут дома. И дождутся :) торопиться некуда.
5. Удалять инородные элементы из канавок протектора
Никто не застрахован от поездок по гравию с острыми камушками или по разбитому стеклу, которые могут впиться в шину. Поэтому опять же: периодически визуально проверяйте шины еще и на предмет застрявших камешков в протекторе или воткнувшихся осколков стекла. При обнаружении первого просто вытащите его, а вот со стеклом - без резких движений: лучше сначала доставить машину в автосервис и залатать колесо или просто заменить его на месте. Просто велик риск того, что осколок вошел в шину достаточно глубоко, чтобы при его удалении колесо начало быстро спускаться.
Лучше всего, конечно, доверить это мастеру, но если ситуация патовая, и вы знаете, как накладывать жгут на резину, то BLIZKO готов снабдить вас инструментом:
6. Менять передние и задние шины местами
На протекторах резины есть метки, показывающие глубину износа шин. Как только разница глубин между передними и задними шинами станет больше 1,5 мм, меняйте покрышки местами. Этот износ нормален для машин с моноприводом (только задними или только передними ведущими колесами), так что эта замена не страшна.