С какими трудностями столкнулась европейская промышленность после введения антироссийских санкций и какие перспективы развития у западных авиакомпаний? Об этих и других последствиях антироссийских санкций идет речь в новом выпуске «Санкционной канарейки» — мониторинге Центра средиземноморских исследований НИУ ВШЭ. Кратко рассказываем о главных выводах
На этапе деиндустриализации
Крупнейшие промышленные производители Германии, такие как Dow Inc. и Lanxess AG, рассматривают возможность сократить тысячи рабочих мест и вывести инвестиции из Германии в США и Азию. Официальное объяснение: рынок не может обеспечить предприятия энергией по ценам, близким к тем, которые они когда-то платили за российский газ, а правительство медлит с оказанием финансовой поддержки и предоставлением достаточного субсидирования.
Кроме того, это вынудило нефтехимический немецкий концерн и одновременно крупнейшую химическую компанию Европы BASF объявить о закрытии нескольких заводов в Германии в рамках кампании по экономии средств.
В частности, согласно сообщениям в СМИ, руководство BASF приняло решение закрыть один завод по производству аммиака и соответствующие предприятия по производству удобрений в Людвигсхафене-на-Рейне на юго-западе Германии. Данное решение приведет к сокращению 2600 рабочих мест (около 2% от общего числа сотрудников). Помимо этого, в докладе немецкого концерна указывается, что в четвертом квартале 2022 года производство химической продукции в Европейском союзе упало почти на 16%.
Алюминиевый коллапс
В заявлении немецкой компании Speira GmbH, ведущего мирового переработчика и производителя алюминия, говорится, что она прекратит выплавку алюминия на своем заводе в Райнверке из-за высоких затрат на электроэнергию после того, как в октябре 2022 года была вынуждена сократить производство вдвое (на 50%). Новое решение во второй половине 2023 года затронет оставшиеся 70 тыс. тонн производства жидкого алюминия в Райнверке и около 300 рабочих мест. В целях выполнения контрактов компания будет вынуждена заменить потерянное производство внешними поставками металла.
Также стало известно, что словацкая компания Slovalco, единственный плавильщик в стране, прекратила производство алюминия после 70 лет своего функционирования. Данное решение было принято из-за постоянно растущих цен на энергоносители и бездействия со стороны правительства Словакии. Ситуация с ценами на электроэнергию осложнилась до такой степени, что Slovalco стало невыгодно эксплуатировать ни одну из своих 226 электролизных установок. Теперь многие сотрудники остались без постоянной работы (300 из 450), а страна будет вынуждена покупать алюминий у иностранных производителей.
«Несправедливое преимущество»
Западные санкции в отношении России нанесли ущерб государственному авиаперевозчику Finnair и главному международному аэропорту Финляндии, подорвав усилия финнов превратить Хельсинки в воздушный хаб, соединяющий Азию и Европу. Так, согласно данным за 2020 год, из Хельсинки предлагалось девять пунктов назначения в Китае и пять в Японии, что больше, чем в любом другом европейском аэропорту.
До недавнего времени между Финляндией и Россией действовало двустороннее соглашение, гарантировавшее Finnair около 80 рейсов в неделю над Сибирью и, соответственно, предоставлявшее кратчайший путь из Европы в Азию. Однако в начале 2022 года данное сотрудничество было прекращено из-за санкций ЕС, введенных в отношении России, и последующих ответных мер со стороны Москвы. Теперь маршруты из Европы проходят над Персидским заливом, то есть протяженность рейсов из Финляндии в Японию увеличилась на 40%.
Пытаясь нанести удар по российской авиатранспортной отрасли, авиакомпании США, Канады, Европейского союза сами столкнулись со сложностями, так как их время полетов и стоимость в Азию и из Азии заметно возросли. Напротив, перевозчики из дружественных стран, включая Китай, продолжают использовать воздушное пространство России. Это позволяет им предлагать более быстрые и дешевые рейсы.