Интересно читать про походы и завоевания, подвиги героев. Разглядывать карты былых сражений, узнавать гениальные планы полководцев, хитрости разведчиков, отвагу воинов.
Но редко когда задаются вопросом – а для чего эти завоевания и захваты. Какую цель преследовали полководцы, цари, короли, князья.
Цель всегда одна – сделать себе жизнь получше и покомфортнее. Сиди себе вальяжно на престоле, в государстве тишь да благодать, народ благоденствует, подати-налоги собираются вовремя и в хорошем количестве, таможня работает вовсю. Оттого, что торговые пути отлажены и проблем никаких нет.
Обеспечить безопасность и надежность таких торговых коммуникаций очень важная задача для любого государства и правительства.
Вот наша Русь XIII-го века, под управлением семейства Рюриковичей, точно так же должна была обеспечивать безопасность торговых дорог.
А какие дороги были тогда? В основном, по воде, по рекам и речушкам. Только водный транспорт позволял перевозить значительное количество товаров и обеспечивать при этом достаточную защиту.
У всех на слуху «путь из варяг в греки».
Но этот путь обладает существенным недостатком – пороги. Порогов было 9, и дополнительно, так называемые «заборы», каменные гряды, общим количеством 4 «забора» из нескольких каменных гряд каждый. Общая длина порогов – 75 километров.
На расстоянии 75 километров тяжелейшей работы по выгрузке-загрузке товара в суденышки, переволоку этих корабликов по суше – и все под непрерывной угрозой нападения бандитских шаек. Выполнять всю эту работу приходилось собственными силами команды ладьи или другого какого суденышка, потому что не жили там бурлаки. Представьте, например, 6-ти весельный ял весит 600 кг, а команда 9 человек – и его очень неудобно таскать, крутить. А как быть с судном, предназначенном для перевозки товара? Хорошо, если товар – рабы. А если кожа, бочки и прочее.
Если нужда припрет, можно было и этим путем пользоваться. Да и попасть можно было много куда, включая Неман, Буг и Вислу. Основным же направлением считался Волхов и Новгород, с выходом в Балтийское море. Но в любом верховье речушек на этом пути приходилось преодолевать несколько сухопутных переволоков. Реки текли среди лесов, где вольно себя чувствовали «лихие люди».
Как по мне – путь был. Но на самый крайний случай. Потому, что…
Главным и самым первым по времени считается «волжский серебряный путь», из Скандинавии к арабам. Или, наоборот, от арабов к варягам. История считает, что этот путь сложился уже в VIIIвеке.
Каспийское море, город Итиль в низовьях Волги, сухопутный переволок между Волгой и Доном с городом Саркел Хазарского каганата для защиты переволока. Далее по Волге - государство Волжская Булгария (подчиненное Хазарии), разветвления на водный бассейн реки Оки и бассейн реки Камы, сама Волга до самых верховьев, озера Селигер – и заканчивался этот путь городом Ладогой и Новгородом.
Получается, что волжский бассейн охватывает практически всю европейскую часть нынешней России. А если сюда же считать и бассейн реки Дон – то всю полностью.
На всем этом протяженном пути не существовало ни единого порога, особенно в степной зоне. А там, где степь отсутствует – огромные лесные массивы, способные обеспечить топливом, оружием, едой и материалом для ремонта водного транспорта. По берегам имелось большое количество поселений, оборудованных именно для «заморских гостей».
При этом, в верховьях Волги имелись переволоки как в бассейн Западной Двины, так и в бассейн Днепра. С верховьев Оки также можно было попасть, через реку Десну, в бассейн Днепра.
Находки существенного числа кладов в виде серебряных дирхемов и других монет дали название этому «великому волжскому серебряному пути».
Обеспечивали безопасность путешествующих, а также приличные доходы в виде налогов, в нижнем течении Волги и бассейне Дона – Хазарский каганат, в среднем – Волжская Булгария. В бассейне реки Ока Черниговское, Рязанское и Владимиро-Суздальское княжество, заодно и часть Волги прихватывавшее. На Каме, куда дотягивалась Волжская Булгария, то она. Куда не дотягивалась – сами путешествующие.
Верховья Волги контролировал «господин Великий Новгород». Который стал крупнейшей перевалочной точкой между Западом и Востоком. А аппетит, как известно, приходит во время «еды».
История считает, что этот ВВСП (великий волжский….) начал приходить в упадок в 10 веке.
В 965-966 годах войска Древней Руси с союзниками, под командованием князя Святослава Игоревича, последовательно разгромили сначала Волжскую Булгарию, а затем и Хазарский каганат.
На целых две «таможни» стало меньше на волжском пути.
Кто выиграл от снижения «налогового бремени»?
Мы знаем, что происходит, когда рушатся государства.
Тем не менее, с 11 по 13 века этот водный путь продолжал действовать. На развалинах Хазарского каганата появились новые хозяева – половцы. И, о чудо, как раз в низовьях и степном течении Волги находились достаточно мощные и влиятельные ханы половецких орд, последним из которых оказался Юрий Кончакович, будто бы тесть Ярослава IIВсеволодовича.
А потом пришли «татаро-монголы»!
И вдохнули новую жизнь в волжский серебряный путь.
Правда, серебряным он перестал быть. Он стал – золотым.
Для русских княжеств, для Москвы. И для «господина Великого Новгорода».
Почему же «монголо-татары» не тронули Ярослава Всеволодовича?
Почему новгородцы так часто зазывали его к себе и отправлялись с ним в походы?
Почему легендарные Субудай-багатур и Джебе-Нойон перед битвой на Калке назвали половцев своими "конюхами". А в самой битве разгромили русские войска, особенно постаравшись насчет черниговского отряда, а в конце бесжалостно удавили всех попавших в плен.А половецкие войска сбежали с поля битвы, серьезно подставив остальных – почему?
Будем рассматривать в следующих публикациях.
Приглашаю желающих на сайт https://www.bryni.ru ,"Великий князь Ярослав. Русь, век XIII"
