1. Стюардесса не сделает «потеплее» в салоне самолета
Стюардесса не сделает «потеплее» в салоне самолета по просьбе пассажира. Она только сделает вид что сделает это. Внутри самолета, как правило, прохладно, потому что, теплые температуры значительно повышают шанс на то, что кого-нибудь вырвет во время турбулентности.
2. Жесткая посадка в дождь – это нормально.
Жесткая посадка в плохую погоду делается намеренно, и не является следствием недостатка навыков пилота. Просто, если взлетно-посадочная полоса покрыта водой, то самолет должен резко приземлиться, чтобы пробить слой воды и предотвратить аквапланирование.
3. Поднимите шторки иллюминаторов, пожалуйста.
Это нужно для того, чтобы члены экипажа, находящиеся в салоне, могли визуально контролировать процесс взлета и посадки, наличие неполадок и неисправностей внешнего контура самолета. Это нужно, также для того, чтобы спасательные службы могли заглянуть внутрь самолета, если он совершит аварийную посадку или упадет.
4. Если вам не нравится турбулентность.
Постарайтесь получить место в передней части самолета. Турбулентность всегда будет сильнее в задней части самолета. Вы сидели когда-нибудь конце автобуса или маршрутки? В самолете тот же принцип. Сидя в хвосте, будешь подпрыгивать до потолка.
5. Стюардессы скорее всего не скажут вам всей правды о задержке рейса
Пассажиры, как правило, не получают достоверного ответа о том, почему рейс задерживается. Как правило, члены экипажа обвиняют задержке не связанные с этим события (например: погода). Члены экипажа не скажут вам о проблемах с техникой, т.к. (в своих интересах) им не нужна лишняя паника и (в интересах авиакомпании) не нужны лишние компенсационные расходы (например: оплата гостиничных номеров пассажирам).
6. Пейте только бутилированную воду.
На любом современном пассажирском лайнере предусмотрен запас воды, на время полета. Причем, вода, как на технические нужды, так и для приготовления чая (кофе) поступает из одних резервуаров. Да, вода, вроде бы и не плохая, но как часто, по-вашему, эти резервуары чистят? Ответ: редко и… недостаточно.
7. На самом деле, в самолете грязно.
Когда заходите в салон самолета может показаться, что там стерильная чистота. На самом деле, это не так. Предполагается, что самолеты регулярно проходят глубокую очистку (занимаются этим специальные клининговые бригады), но, на практике этого не происходит. Как правило, рейс «туда» и рейс «обратно» осуществляется одним и тем же лайнером, и временной промежуток между посадкой и очередным взлетом ничтожно мал. Экипаж делает быструю уборку, но на то, чтобы сделать это хорошо у него просто нет ни времени, ни компетенций.
8. Почему нужно убирать планшеты и ноутбуки во время взлета и посадки.
В то время как, большинство пассажиров понимают, что они должны выключать свои мобильные телефоны, чтобы предотвратить радиопомехи, многие задаются вопросом, почему они должны выключать и убирать планшеты и ноутбуки во время взлета и посадки. На самом деле это важная мера безопасности полетов, т.к. электроника является потенциальным снарядом, и на скорости в сотни километров в час она может нанести серьезный ущерб, если ее не закрепить должным образом.
9. На высоте 10 километров алкоголь действует сильнее.
Запрет на распитие «своего» спиртного на борту связан не только с пьяными дебошами в полете, но и с тем, чтобы у стюардесс было понимание сколько выпил пассажир и когда ему стоит «притормозить» (при этом могут быть предложены напитки с меньшим содержанием алкоголя или кофе без кофеина, для крепкого сна). Также, контролируя количество выпитого, стюардесса будет иметь представление о том, каким образом, в случае необходимости, оказать медицинскую помощь не трезвому пассажиру.
10. В кислородной маске кислорода на 10 – 20 минут.
Этого времени достаточно, чтобы пилот в экстренной ситуации опустил самолет до высоты, на которой воздух не такой разряженный и позволяет свободно дышать без маски.