Когда речь идет о самом удачном сооружении СССР, многие могут помнить о космических программ, знаменитых мостах и тоннелях, атомных подводных лодках и многом другом. Но, на мой взгляд, наиболее значимым и удачным сооружением СССР была Байкало-Амурская магистраль (БАМ).
Сталинский план на 1950-е годы включал создание железнодорожной магистрали, которая соединяла бы Восточную Сибирь с Тихоокеанским побережьем. Идея была связана с необходимостью развития экономики СССР и развития сельского хозяйства в регионе. Однако, этот план реализовался только в 1970-1980 годах, когда на полную мощность был запущен БАМ.
БАМ – это сеть железных дорог, которые соединяют Восточную Сибирь и Дальний Восток. Магистраль проходит по труднодоступным и регионам, пролегая через горы, равнины, реки и озера. Всего на протяжении 4225 км было построено 21 тоннель, 16 виадуктов, 470 мостов и множество ярлыков, строительство которых заняло около 14 лет и стоило более 19 миллиардов рублей.
БАМ значительно повысил экономическое развитие региона, создав новые рабочие места, увеличивая объем транспортировки грузов и стимулируя развитие сельского хозяйства, горнодобывающей и лесной промышленности. Кроме того, БАМ привел к увеличению численности населения в регионе, улучшению инфраструктуры и доступности социальных услуг, а также повышению продуктивности на местном уровне.
БАМ – это не просто транспортная магистраль, это символ развития и процветания региона. В настоящее время эта магистраль продолжает служить железной дорогой, обеспечивая транспортировку грузов и пассажиров в регионе и является важным элементом инфраструктуры России в целом.
Таким образом, БАМ была наиболее удачным сооружением СССР, не только из-за ее значимости для экономики и развития регионы, но и из-за масштабов строительства, сложностей, которые были преодолены, и значимости проекта для всей страны.