В скором будущем в Северной Столице начнется строительство первого за последние 40 лет разводного моста через Неву. Необходимая документация, по заверению властей, будет готова в третьем квартале 2023-го, после чего ее передадут на рассмотрение в профильное учреждение. Смольный рассчитывает, что Главгосэкспертиза РФ выдаст положительное заключение до начала зимы и подрядчик приступит к подготовительным мероприятиям на площадке уже в этом году.
Строительство моста – идеальное решение
Новая трасса с шестью полосами движения, трамвайными путями, велодорожкой и тротуарами существенно улучшит транспортную доступность в Невском районе, в границах которого главная река города на протяжении около 15 км имеет всего два автодорожных перехода — Большой Обуховский (КАД) и Володарский мосты. Будущее сооружение протяженностью 500 м с легкими арочными пролетами возведут примерно в 3,5 км ниже по течению от последнего.
В целом, одноименная переправа станет продолжением Большого Смоленского проспекта до улицы Коллонтай и войдет в состав формирующейся магистрали, призванной соединить северные и южные районы Санкт-Петербурга в обход центра — она пройдет от пр. Стачек до пр. Энергетиков.
И. о. генерального директора филиала ООО «Байкал-Сервис ТК» в Санкт-Петербурге Павел Сенченко:
«Конечно, такой городской проект можно только приветствовать. Расстояние между Володарским мостом и мостом Александра Невского очень приличное, и две протяженные набережные между ними постоянно собирают пробки в пиковые часы. С учетом того, что на Октябрьской набережной уже не первый год ведется масштабное строительство жилых домов и бизнес-центров, эта ситуация будет только усугубляться. Так что с точки зрения логистики и разгрузки транспортных потоков строительство нового моста — это идеальное решение».
По предварительным подсчетам, на строительство конструкции и подходов к ней (около 1,8 км) уйдет порядка 50 млрд руб. Хотя, как отмечается, после прохождения экспертизы проект может быть скорректирован. Непосредственно Смольный в ближайшие три года планирует выделить на возведение объекта 27 млрд руб. Остальное — частные инвестиции. Проектирование ведется на деньги девелопера Setl Group, с которым город достиг соответствующих договоренностей летом 2021-го.
Город в ожидании моста
Стоит отметить, что данная инициатива насчитывает не один десяток лет. Ее обсуждали и во времена СССР — мост включали в Генплан города, впервые это произошло еще в середине 1940-х (хотя на этот счет можно встретить разную информацию). Но концепция оставалась исключительно на бумаге. В начале нового столетия в качестве альтернативы рассматривали проект тоннеля и высокого неразводного моста. Но в итоге от этих вариантов решили отказаться из-за их более высокой стоимости.
Изначально к строительству перехода предполагалось приступить в 2010-м, но этого не произошло. В 2015-м в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры объявили о завершении предпроектных работ. Однако власти тогда честно признались, что к реализации приступят лишь после определения источников финансирования. Относительно данного вопроса с тех пор поступала самая разная информация, как и непосредственно о сроках строительства.
Еще летом прошлого года губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, отвечая на вопрос журналистов, заявил, что к возведению Большого Смоленского моста приступят в 2025-м, но в январе 2023-го он же сообщил о старте проекта до конца текущего года.
Следком начал проверку
Несмотря на очевидную потребность города в новой дороге, есть у нее и свои противники. Вернее, критики проекта не отрицают необходимость моста, но выступают за альтернативный маршрут, что позволит сохранить исторические здания. В 2022-м Всероссийское общество охраны памятников истории и культуры (ВООПИК) направило в Смольный свои предложения, но к ним не отнеслись с должным вниманием.
Судьба дореволюционных строений пока под вопросом. Относится это к восьми объектам, включая дом №54, где когда-то была школа, в которой училась поэтесса Ольга Берггольц. К слову, ее именем и предлагается назвать будущий мост. В данный момент по инициативе главы Следственного комитета РФ Александра Бастрыкина проводится проверка проекта. В сообщении ведомства отмечается, что власти Петербурга не уделили должного внимания предложению ВООПИК.
Новый мост станет не только самым широким среди аналогичных разводных конструкций в Петербурге (37,4 м), но и первым подобным объектом в городе за последние 40 лет. Последний такой проект реализовали в 1982-м — тогда было открыто движение по Кантемировскому мосту (664 м) через Большую Невку, соединившего Выборгский и Петроградский районы.
В статье использованы изображения с сайта Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга / krti.gov.spb.ru