Холдинг "Российские железные дороги" находится в тесном контакте с Генеральной прокуратурой в вопросах выявляемых нарушений. О трудностях, возникающих в ходе совместной работы, рассказал глава РЖД Олег Белозеров, выступая в Совфеде РФ перед комитетом по экономической политике.
Белозеров рассказал, по каким причинам в РЖД не соглашаются с выводами Генпрокуратуры и Федерального казначейства о нарушениях, которые были выявлены в ходе реализации проектов по модернизации БАМа и Транссибирской магистрали. Глава РЖД направил письмо, в котором подробно изложил позицию холдинга.
По данным, предоставленным в понедельник Екатериной Пересыпиной, представителем Генпрокуратуры России, реализация первого этапа проекта по развитию БАМа и Транссибирской магистрали не была завершена, второй этап также реализуется с задержкой, выявлено большое число нарушений. Об этом информирует ria.ru.
Во время своего выступления в Совфеде во вторник Белозеров подчеркнул, что по каждому случаю отступлений и нарушений он постоянно беседует с представителями Генеральной прокуратуры и ее руководством. Глава РЖД убежден, что, поскольку Генпрокуратура относится к органам, надзирающим за исполнением законодательства, для ее представителей существует только черное или белое. Но возникающие рабочие моменты не должны всегда трактоваться однозначно. Он рассказал, что в прокуратуре ссылались в том числе и на проверку Федерального казначейства. По этому вопросу также проводится обсуждение, и с несколькими выводами ведомства в компании совершенно не согласны.
РЖД являются хозяйствующим субъектом, заявил Белозеров. То есть сотрудники монополии могут самостоятельно принимать решения относительно оправданности или неоправданности тех или иных действий. Он рассказал о встречном письме, направленном в Федеральное казначейство. В документе на 700 листах глава холдинга подробно изложил позицию РЖД, подкрепив сказанное ссылками на нормы законодательства. При этом Белозеров не утверждает, что компания на 100% права.
По словам главы РЖД, Генпрокуратура настаивает на необходимости завершения проектов по объектам от начала до конца при любых обстоятельствах. Например, объект числится несданным, если не установлен экран шумозащиты, не засеяна трава. Но если возникает необходимость провоза миллионов тонн груза, незасеянная трава не должна быть причиной отказа. “Нужно на проблему смотреть с разных сторон", - уверен глава монополии.
Белозеров подчеркнул, что РЖД постоянно находятся на связи со всеми проверяющими ведомствами.