В жизни яхтсмена есть два счастливых дня, когда он купил лодку и когда он продал лодку. Так что, 25 июня 2022 в Великом Новгороде было, как минимум два счастливых человека.
Ладно, счастье счастьем, а нам предстоял перегон лодки из Великого Новгорода на нашу любимую Ладогу, а именно в марину «Кошкинский фарватер». В начале, перед перегоном, я даже думал немного походить по местному озеру Ильмень, но потом поизучав карты, и вспомнив сколько там комаров в июне, решил отказаться от этой идеи. К вечеру первого дня, сидя в кокпите яхты, я и команда воочию убедилась в правильности этого решения, к нам прилетели комары, да такие серьезные, что если бы мы промедлили с эвакуацией во внутренние помещения яхты, нас бы сожрали заживо.
Тут, думаю, уже стоить представить нас. Я - Горчаков Сергей - капитан. Наталья - старпом. Юнги - Егор и Никита - дети капитана и старпома. Старший механик - Олег Анатольевич - отец капитана.
Хочу отметить одну «супер способность» нашего стармеха - это сидеть за румпелем бесконечно долго, чем мы бессовестно и пользовались на всем протяжении маршрута, и что, безусловно, сказалось на стиле нашего путешествия.
Накануне отплытия
25 июня 2022
К середине дня мы уже завершили все юридические и организационные моменты, чему я был несказанно рад и немного удивлен. Естественно, внезапно освободившимся вечером мы воспользовались в отдыхо-познавательных целях. Лично я успел в спокойной обстановке рассмотреть яхт-клуб. В его историю я не вдавался, но судя по преобладанию советских построек, яхт-клуб старый, в тоже время все очень чисто и ухожено. Итак, описание. При входе, по левую руку, взгляд притягивает скопления старых больших парусников, все в состоянии ремонта. Похоже, это чьи-то мечты о дальних плаваниях, потому как осадка данных судов не маленькая, по Ильменю не походишь. Боги, дайте силы капитанам обрести свои мечты. По правую же руку уже скопления прагматиков, или как они сами себя называют водомоторникию Двигаясь прямо мы проходим между административными зданиями и попадаем прямо на слип, который, кстати, оборудован стационарной лебедкой и судя по размеру ее мотора и толщины тросов, ей можно поднять и танкер. Сама гавань выглядит вполне себе закрытой, а стоянка яхт в основном организована на мурингах с оттяжкой к понтону. Парусных яхт немного, оно и понятно, ходить на яхте по Ильменю негде, мелко, на судовом ходу глубина 2,5 метра, берега практически все болотистые и заросшие кустарником, можно было бы спуститься вниз по р. Волхов и выйти в Ладогу, но для этого нужно класть мачту, так как на пути полно низких мостов. Вот и получается, что средним и большим парусникам на Ильмене не развернутся.
Отплытие
26 июня 2022
Утром без лишних проволочек повалили мачту, закрепили ее на борту и, заведя мотор, отправились вниз по реке навстречу приключениям.
Где-то на подходе к Новгородскому кремлю я передал румпель стармеху. Олегу Анатольевичу, наверное, нужно было стать капитаном речного флота, и водить какой-нибудь путеец. Путейца нет, но есть яхта, которая тут же стала вести себя, как большой корабль уйдя с кромки судового хода поцентрее. Я скромно поинтересовался, а по чину ли мы берем, и получил ответ в духе - «А что такого», решил, ну и хорошо, никому не мешаем и ладно. У ГИМСА на этот счет было другое мнение, лихо подлетев к нам на своем катере, они культурно попросили подвинутся к краю. На самом деле, отца понять вполне можно, у нас была раньше яхта с осадкой 1,5 метра и на ней он старался держаться кромки, к моему полному негодованию.
Мотор не заводится
Уже когда городские пейзажи сменились бескрайними полями, меня стали посещать мысли про пообедать и искупаться, к слову, жара стояла градусов под тридцать, а желудок требовал второго завтрака, так как первый, по его мнению, был весьма скромен. У команды были похожие мысли, поэтому тянуть не стали и за ближайшим поворотом, прижавшись поближе к берегу, кинули якорь.
Через час после обеда настало время двигаться дальше, завожу мотор, чтобы продолжить путь, а он …«вырезано цензурой»… не заводится, что-то там пыхает, и все. Я наверное минут пять дергал за шнур, потом стармех, даже юнги и старпом приобщились к этому увлекательному занятию, но мотор не заводился ни в какую. Заменили свечи, результат тот же, разве что после этой попытки у меня появилась мозоль. Стармех вооружившись инструментами, частично его разобрал и… слава Богу, собрал, но опять ноль. Потом где-то из глубины подсознания, всплыла информация, что данный мотор на горячую нужно заводить, как классику жигули, чуть приоткрыв газ. Легко сказать, он у нас на дистанции и газ приоткрыть можно только одновременно с включением передачи, а при включенной передаче стартер не прокрутить. В общем, ушел я думать в каюту. Хочу заметить, что у меня был запасной мотор, но он был дома в гараже, так же было понятно, что как только мотор остынет, он заведется, я даже вспомнил, что предыдущий владелец, говорил, что так бывает, что мотор не заводился, и завести его получалось только утром. Но нам от этих знаний было не легче, понятно, что с такой капризулей в шлюз путь заказан и надо его либо чинить, либо ехать за другим мотором в Москву. Когда я, уже смирился в своих мыслях, что мне придется срочно метнутся домой, с кормы раздался победный рык. Алилуя! Стармех завел мотор. Оказалось, что у нашей дистанции все-таки есть… функция открытия дроссельной заслонки без включения передачи, но похоже про нее не знал даже предыдущий хозяин.
Для того, чтобы убедится, что с мотором действительно все в порядке, мы еще несколько раз заглушили его и завели. Когда окончательно стало понятно, что все работает, я - с улыбкой до ушей, встал за румпель и мы поплыли дальше.
Река Волхов мои впечатления.
Река Волхов – это рай для водомоторников, широкая с умеренным течением, судовой ход размечен, а судоходство минимально. По берегам много уютных мест для стоянок, вставай не хочу. Мы же особо со стоянками не заморачивались, вставали на якорь, практически точно по времени, примерно с 19-20 часов. Так как большие теплоходы там не ходят, как например на р. Свирь, тягунов, срывающих вас с якоря, нет, спать можно спокойно. Я конечно заводил «якорь алярм», но мне кажется это была излишняя предосторожность.
Мы довольно быстро продвигались по нашему маршруту, делали мы около 70 км в день, при средней скорости 7,8 км. Такой темп мы держали благодаря Олегу Анатольевичу, у него в походе, как я заметил есть два состояния - «я хочу за румпель» и «я хочу кофе с булочкой». Остальное, как-то поспать и пописать, ничтожные капризы организма. А так как река и мотор не входят в сферу моих любимых интересов в яхтинге, то в этой самоотдаче, мы, как могли, его поддерживали.