Буквально минувшим февралём прошла всероссийская презентация новой автомобильной марки в нашей стране — Kaiyi. По-русски читается и произносится — КАИ, с ударением на букве «а». Марка китайская, но, если разобраться, то ее автомобили россиянам хорошо знакомы. Или почти знакомы. Поехали?
На своем сайте — https://kaiyi-auto.ru/news/pervaya-model-v-rossii-kaiyi-e5/ — компания, как, собственно, и на презентации, показала только первую свою «живую» модель — это седан класса «С+» — Kaiyi Е5.
Всего же в модельной линейке планируется четыре автомобиля. И для начала о других моделях, которых никто пока вживую не видел (по состоянию на конец марта 2023 г):
- кроссовер Kaiyi Х3 получит полуторалитровый мотор мощностью 116 л.с. в паре с вариатором;
- его топовая версия Kaiyi Х3 Pro получит турбодвигатель с тем же объемом (1,5, литра), но мощность которого уже будет 147 л.с.; длина обеих версий (4400 мм) и размер колесной базы (2632 мм) — одинаковы и уже известны;
- кроссовер Kaiyi X7 Kunlun — самый большой и мощной в модельной линейке; его длина составит 4708 мм, под капотом 2-литровый двигатель на 249-лошадей в паре с 7-ступенчатой КПП с двойным сцеплением;
- и, наконец, седан Kaiyi Е5, длина которого составляет 4670 мм, колесная база — традиционная в этом «размере» 2700 мм; под капотом турбированный бензиновый мотор объемом 1.5 литра, который развивает 147 лошадей и 210 Нм крутящего момента.
Именно этот (последний) автомобиль и красовался перед журналистами на презентации. Старт его продаж назначен уже с первого квартала текущего 2023 года, а к середине «подтянутся» и компактные кроссоверы Kaiyi Х3 и Kaiyi X3 Pro. Методом крупноузловой сборки, а в дальнейшем и полноценное производство с изрядной долей локализации, уже стартовало на «Автоторе».
Всё это, так сказать, официальная информация, а что собой представляет седан и что о нем рассказывают журналисты, которые пощупали живое авто?
Внешность
Если мы посмотрим на седан в профиль, то, например, по проёмам дверей автомобильные знатоки узнают в нем известную на нашем рынке модель Chery Arrizo, на «тележке» которой, собственно, и спроектирован Е5. Вся внутренняя структура кузова осталась прежней, но наружные панели изменены (за исключением крыши и, повторимся, проемов дверей). Однако воспринимается «общая картинка» как совершенно другая машина, но точно не Арризо.
В данных размерах — 4 м 66 см и колесной базе 2,60 м — это одноклассник таких автомобилей, как и Kia Cerato, Kia Ceed, Hyundai Elantra, Toyota Corolla, ну и, может быть, чуть-чуть поменьше, чем Skoda Octavia. С техникой мы познакомимся ниже по тексту, а внешне автомобиль выглядит очень даже неплохо. Производитель и сам заявляет, что «рисовал» эту машину специально для молодежи, и если вы внимательно посмотрите на фотографии, то поймете, почему. Тут и смелые обводы, и необычные выштамповки, много «треугольных и острых» элементов, плюс своеобразная оптика и так далее.
Журналистам показали машину в топовой комплектации, которых, как уверяет производитель, будет две. Вторая модификация попроще планируется с механической коробкой передач, а не с вариатором, как в данном «презентационном» случае.
Двигатель
Двигатель хорошо всем известный, хоть и с катушками Bosch (естественно, китайского производства), а также со всеми остальными комплектующими из Поднебесной. Спецы уже отозвались (отписались на форумах) в том плане, что да, это прекрасно нам известный мотор «1,5 л/турбо/147 лс» с чугунным блоком и полным набором ремкомплектов — колец/поршней/вкладышей и тд, с возможностью расточки под ремонтные размеры и даже его полноценной перегильзовки. Также форумчане пишут, что этот блок (да и весь двигатель) «со старта» ходит по 300-400 тысяч км (уже имеется статистика), но и после такого пробега его можно даже и восстановить, сделать себе практически новый мотор.
Единственный момент (как отмечает сам производитель) — специально для российского рынка было решено сократить межсервисный интервал до 10.000 км, что, кстати, делают сейчас многие компании, в том числе и материнская Chery. И это правильно, отмечают сервисмены, тем более — для турбированного двигателя.
В моторном отсеке всё сделано крайне аккуратно, включая например, теплоизоляционные экраны, нигде ничто не топорщится, там, где нужно было промазывать герметиком (например, сварные швы) — промазано и тд и тп.
Ещё важный момент: для этого мотора, повторимся — турбированного! — разрешён 92-й бензин. Причем не просто «допустим», а машина под него сертифицирована в соответствующих российских органах. Гарантия не так, чтобы «сильно расширенная», стандартная — 3 года и/или 100.000 км пробега.
Кузов
Лакокрасочное покрытие довольно качественное, в передних колесных арках установлены пластиковые подкрылки, а в задних — прессованные фетровые (и это не шутка), как на всех современных машинах классом выше, что является дополнительной шумоизоляцией. Дисковые тормоза «по кругу», в том числе и на задних колёсах, хромированные патрубки выхлопной системы (правда, один из них рабочий, а второй — бутафорский, но… красиво!)
Задняя подвеска — НЕ ожидаемая скручивающаяся балка, а полноценная многорычажка, то есть по идее машина и ехать должна очень интересно (ездовой презентации на мероприятии предусмотрено не было).
Интерьер
Несмотря на то, что внутри архитектура примерно такая же, как в автомобиле Chery Arrizo, тем не менее, дизайн тут свой, оригинальный, и сделано всё по-другому. И чисто визуально — качеством повыше. Рулевое колесо — хоть и имеет регулировку только по углу наклона, тем не менее, позволяет удобно устроиться за рулем человеку фактически любой комплекции и роста. Больше того, рослый водитель (до 180 см) и сам за собой спокойно усаживается, то есть, например, в такси этому автомобилю — прямая дорога!
Экран мультимедийной системы — 10 дюймов по диагонали, то есть 25 сантиметров, и, главное, с очень тонкой рамкой. Но примечательно другое — он тут не сильно «возвышается» над торпедо, не выпирает, как обычно это бывает в иных автомобилях, и не перекрывает обзор даже тем, кто сидит сзади. «Сенсорность» тач-экрана довольно высокая, чувствительность хорошая и алгоритм управления системами и настройками — хоть и свой, оригинальный, но интуитивно понятный, специально «обучаться» автовладельцу не придется. Два гнезда USB, можно видео смотреть, музыку загрузить и тптд.
Кстати, поговаривают, что «Автотор» уже запросил у китайцев дисплей побольше и (желательно) цветной, а производитель — пообещал. Так что в дальнейшем такой может появиться, но стрелочные приборы однозначно останутся. Это также уже достоверно известно.
Очень приятный пластик и взору, и тактильно; весьма качественные материалы отделки и, что особо подкупает, отлично собранный салон.
Обратите внимание, например, на комбинированную отделку дверей, здесь разнофактурные пластики, и всё выполнено превосходно. Клавиши стеклоподъёмников, кстати, расположены не на плоской поверхности перпендикулярной к карте двери, как обычно, а чуть-чуть развёрнуты к водителю — удобно! Автоматический режим имеется на всех стеклоподъёмниках. Ручник работает в автоматическом режиме: остановился, заглушил машину, и он тут же затягивается — сам! Соответственно, завёл двигатель, снял с ручника и поехал.
Заднее сидение «по умолчанию» отформовано под двоих пассажиров, но даже если посередине посадить третьего, то он всё равно, не так чтобы роскошно, но до нужного места назначения доедет. А в остальном — классика жанра — подстаканники в подлокотнике и два USB-входа.
Объём багажника — около 450 литров, то есть, примерно столько же, сколько и в других седанах этого класса. Но под полом — докатка с минимумом инструмента, полноценное запасное колесо сюда не влезет, и это может расстроить российского покупателя. Однако если вы горожанин, то «шиномонтажей» нынче, как парикмахерских, — «на каждом углу».
Комплектации и цены
Некоторые журналисты прогнозируют, что машина будет продаваться даже не в двух (как это сейчас на сайте), а в четырёх комплектациях. Судите сами — два двигателя и два варианта КПП (механические коробка передач либо вариатор), плюс вариации с оснащением — стандартная база или люкс, ксеноновые фары или галогеновые, 16-ти или 17-дюймовые колёса, автоматические стеклоподъёмники на всех (или не на всех) дверях, включая (или исключая) бесключевой доступ в салон.
Если вам нужна партия автомобилей с НДС, автомобили в лизинг или же автомобиль по самой выгодной цене звоните нам по телефону: +7 (499) 877 49 08, ежедневно с 8:00 до 19:00 (мск), скажите что вы нашли нас в Дзен и получите персональную скидку нашего подписчика!
Подробнее с нашими ценами и автомобилями можно познакомиться на сайте АвтоСкидка.
Также к вашим услугам — парк эвакуаторов. Мы возим автомобили по всей стране на эвакуаторах и автовозах. Каждый эвакуатор перевозит четыре автомобиля!