Включение вспомогательного компрессора электропоезда ЭП2Д

Включение всех вспомогательных компрессоров на составе производится из кабины нажатием тумблера Кн10 (рисунок 1). Он установлен на панели за креслом машиниста

Рисунок 1 - тумблер вспомогательного компрессора Кн10

При этом создается цепь: пр15(запитан от АБ) - Q50 (АЗВ-автоматический защитный выключатель), Кн10 (тумблер вспомогательного компрессора) - поездной пр13 и уходит на моторный вагон. Пример включения указана на рисунок 2.

Рисунок 2 - Подача питания на 13-й провод через тумблер Кн10

На М вагоне от пр13 через В10 в положении «Из кабины» получает питание реле вспомогательного компрессора (РВК) в минусовой цепи которого стоит контакт РД (АК11Б отрегулированный на пороги включения: Включается при давлении 3.5 и ниже, а отключается при достижении давления в цепях управления 5.5 кгс/см2) и далее пр30 (рисунок 3)

Рисунок 3 - Включение вспомогательно реле компрессора

РВК контактами включает двигатель МВК (рисунок 4)

Рисунок 4 - Включение контактов реле вспомогательного компрессора

После чего собирается цепь: 15 - Q23 - 13В - прямые контакты РВК - 13Д - якорь МВК и обмотка возбуждения МВ (включенная параллельно в цепь с якорем вспомогательного компрессора) - минус 30 провода (рисунок 5.)

Рисунок 5 - Включение контактов РВК

Включение МВК только одного вагона возможно при установке В10 в положение «Из шкафа». При этом РВК питается от пр15 через Q22 (рисунок 6).

Рисунок 6 - Включение катушки реле вспомогательного компрессора из шкафа

Рисунок 7 - Включение МВК только одного вагона возможно при установке В10 в положение «Из шкафа».

Отключение одного МВК – необходимо перевести В10 в среднее положение.