Сколько лет работаю на автокранах, и одна деталь мне не даёт покоя! Со временем практически на всех автокранах грузовой канат начинает неравномерно наматываться на барабан грузовой лебёдки или собирается в кучу. За свою продолжительную карьеру мне приходилось работать на различных автокранах, как Российского, так и импортного производства, на импортных такого не наблюдалось. На отечественных кранах многие узлы хотелось переделать, но я хочу указать на недостатки, при устранении которых проблемы с грузовым канатом сведутся к минимуму либо исчезнут.
Разберём телескопическую стрелу автокрана Клинцы; грузовой канат во время работы проходит через направляющий блок, установленный на оголовке стрелы который стоит неподвижно ( см. фото). Из-за неподвижного состояния блока, канат ходит в одном направлении со временем на прижимной планке из-за трения образуется выработка металла.
Канат начинает проваливаться в проделанную бороздку и собирается в кучу на барабане грузовой лебедки. У основания стрелы, в верхней части установлен металлический ролик, этот ролик установлен на валу и вращается на подшипниках, которые со временем выходят из строя. Грузовой канат из-за неподвижного ролика проделывает в его поверхности выработку и также это мешает равномерному наматыванию каната на барабан.
В японских автокранах все эти нюансы доработаны, на оголовке стрелы стоит направляющий блок, во время работы он перемещается по всей ширине стрелы. И у основания стрелы тоже установлен направляющий блок, который способствует равномерному наматыванию грузового каната на барабан. Вот об этих недоработках я хотел рассказать, вопрос; почему наши производители автокранов не применяют давно проверенную конструкцию? - эти нюансы значительно упростят работу оператора, рабочему не придётся постоянно крутить головой и грузовой канат меньше трется об металл.