В наши дни, когда автосервис есть на любой улице, а на машине не страшно отправиться даже на другой континент, шоферские хитрости наших предков кажутся выдуманными, фантастическими историями. На самом деле, шоферам былой эпохи приходилось выкручиваться из разных ситуаций и проявлять смекалку. Давайте вспомним, зачем нужны были рогатки на приборной панели, что такое «стахановка», и другие их изобретения.
Для того, что бы машина ехала, её надо завести. Раньше это не было так просто, как сейчас, особенно в зимний период. Особенно, если требовалось завести грузовик.
Заводная рукоятка «кривой стартер» применялась часто, а её усиленный вариант назывался «стахановкой». Её могли крутить одновременно два-три человека. Для запуска промерзшего двигателя грузовика это было актуально.
Нередко на правое крыло выводили проволочку или тросик. Они крепилась к заслонке карбюратора, что бы ею управлять, не залезая в кабину.
Провода от реле обратного тока (предшественник реле-регулятора) выводили в кабину. Оно часто отказывало, и его функцию выполнял водитель, соединяя или размыкая провода вручную.
Деревянную рогатку, привязанную резинками к панели приборов можно было увидеть и в семидесятых, даже на легковых машинах. Она нужна была для фиксации ручки КПП. Передачи выбивало из-за изношенных шестерен.
Кожаный ремень, или просто кусок толстого чепрака нужен был для временной замены коренного вкладыша коленвала. В далёкие времена вкладышей как таковых не было, их роль выполняла баббитовая заливка. Если она разрушалась, то полоска толстой кожи могла послужить заменой километров на 15-20.
Вода (антифриз) в поддоне – страшный сон любого современного автовладельца. Но в некоторых случаях её специально лили в движок, что бы доехать хоть куда-то в случае потери масла. Часть масла всё равно оставалась в поддоне, создавала с водой эмульсию, на ней старый мотор мог проработать какое-то время.
Разумеется, все эти методы могли сработать на совсем уж антикварных двигателях автомобилей 1920-х и 30-х годов, более поздние агрегаты такие лайфхаки могли добить окончательно.