Во время возведения Байкало-Амурской Магистрали на территории СССР технические резервы и иные ресурсы были отданы как раз на это масштабное мероприятие. Но из-за того, что техники было мало, а работать надо было быстрее, появился невиданный в СССР грузовик Магирус-Дойц-290, привезенный из Германии. Советскому водителю машина понравилась, однако поначалу практически пугались.
Мощность
Германцы смогли сделать действительно надежную и мощную модель, причем мощной она была благодаря v10 конфигурации дизельного движка. У движка было качественное охлаждение (оно было воздушным) и объем около 15 литров. Мощности машины хватало на вытягивание 20 тонн.
В чем минус
Важный минус модели основывался по большей части на особенностях стран. Дело в том, что машина не сильно соответствовала советским реалиям, из-за чего практически вся первая партия сломалась. В основном страдали подвеска и рама. Однако производители это быстро осознали и внесли соответствующие изменения.
Отличие от советской техники
Как и было отмечено, машина от коллег с Германии была более мощной и более габаритной, что и отличало ее от советских моделей. Управлять действительно «махиной» с гигантскими размерами было не особо привычно для советского человека. Помимо того, что водитель без соответствующего опыта мог опрокинуть машину на бок, он мог также просто не справиться с управлением. Конечно же, дело было как раз в опыте, ведь техника в Германии выгодно отличалась от техники в СССР в несколько раз.
Как только водитель обучался управлению иностранной техникой, он мог не только работать, но и перевыполнять рабочий план. Соответственно, товарищи, управляемые советской техникой, завидовали более удачливым работникам. Тем более, что в моделях из Германии было теплее и комфортнее.