Всех категорически приветствую!
Что делают разумные владельцы подержанных автомобилей которые в нынешних не простых реалиях не могут позволить себе купить новый автомобиль? Они приводят в порядок нынешний и не мечутся в поисках лучшего. Так произошло с Hyundai Avanta 5-й генерации нашего постоянного клиента.
Устав слушать дизельный рокот бензинового агрегата из под капота, он наконец решился на радикальные меры и загнал автомобиль на капитальный ремонт ДВС G4FD, который имеет объем 1,6 литров и не блещет своей надежностью. Дополнительно согласовали устранение всех выявленных неисправностей механической направленности вне зависимости от стоимости их решения.
Но сегодня только о капиталке G4FD.
Немного подразобрав под капотом подготовили агрегат к выниманию. А дальше дело закрутилось и завертелось на кантователе.
После полного разбора двигателя G4FD, приступили к его дефектовки, измерению и составлению списка необходимых запасных деталей.
Тут есть смысл сделать небольшое материальное отступление. После проценки деталей оказалось, что компонентная база доступна почти в полном объеме, а цена на нее очень приемлемая по сравнению с другими производителями. Самая большая проблема с двигателями производителя Hyundai/KIA это регулировочные стаканы теплового зазора клапанов. Стоимость доступных размеров иногда вызывает удивление!
Дальше блок цилиндров, коленчатый вал, и головка блока цилиндров G4FD отправляется в механическую обработку. Оставшиеся у нас детали моются под высоким давлением и отправляются в специальную ванну с моющим раствором. От туда они в подавляющем большинстве случаев выходят полностью готовые к установке.
Дальше как по маслу c его же использованием при сборке, процесс идет в обратную сторону.
Все детали устанавливаются на свои места, некоторые крепежные отверстия поправляются, все закручивается по техническим картам с рекомендованным моментом.
Блок на кантователе после механической обработки. После дополнительной очистки поверхностей начинается сборка
На выходе мы получаем собранный и готовый к установке под капот агрегат.
Дальше дело техники, поставить, подсоединить и залить. Завести, прогреть, проверить, еще раз завести и все проверить.
Все можно приглашать владельца. И тут главное поймать его первую реакцию на проделанную работу. Двигатель шелестит ровно и беззвучно. Хозяин просит завести ДВС не понимая, что то уже работает. Его удивлению не придела. И не это ли лучшая благодарность за проделанную нами работу!
Ваша мастерская LDGarage!