Оказывается, в 90-е годы российский частный автопром разрабатывал новый автомобиль, о котором на сегодня все благополучно забыли.
Правда, это было еще до того, как «лихие 90-е» расцвели буйным цветом.
Эту машину многие даже сравнивали с японскими маркам автомобилей, а вообще вся история началась еще в 80-е.
Тогда разрешили частное предпринимательство, так называемые кооперативы, вот одно такое предприятие и замахнулось на создание нового авто.
Вообще-то тогда в качестве бюджетного автомобиля была «Таврия», но у конструкторов Автокам-2160 тоже были собственные идеи, которые, как они надеялись, смогут обогатить своих создателей.
Мало того, энтузиастам удалось привлечь к проекту 40 предприятий, и не все из них правильно оценили свои силы, поэтому постепенно стали из проекта выходить.
Конечно, полностью сделать собственный, ни кем еще не производимый автомобиль, у разработчиков тоже силенок не хватило. Поэтому они взяли за образец некий британский, который был не очень популярен на Западе, и о котором мало кто знал.
У него был привод от задней оси, но внедорожником эта машина не являлась.
Изготавливалась она из пластика, и предполагалось, что автомобиль в СССР умельцы смогут даже собирать сами в своих гаражах.
Автокам и британская фирма стали партнерами, и по договору комплектующие должны были выпускать британцы, а собиралось бы все это в Союзе.
Причем 30% готовой продукции можно было продавать в СССР, а 70 продавала бы Британия на Западе. Но у советских предпринимателей была задумка в будущем изготавливать комплекты для сборки, как и кузова в своей стране.
Весной 1991-го был представлен готовый образец, и заявлено, что таких авто в год будет собираться 20 тысяч штук.
Площадка для сборки находилась в Шуе, и за лето успели изготовить 10 экземпляров. Но настало время развала Советского Союза.
Ни о какой кооперации в стране не могло быть и речи, а западные партнеры не могли работать в таких условиях.
Однако владельцы Автокама все еще не сдавались – они стали выпускать кузова по британским лекалам, и даже изготовили собственную раму. Не было силовых агрегатов, которые по контракту должны были поступать из-за рубежа.
Пришлось заменять многое советскими наработками. Двигатель «Москвича», от «ИЖ-Орбита» взяли коробку передач, множество узлов и агрегатов от «ИЖ».
Автокам-2160 выпускали в Перми, хотя самое большее что они делали на своем заводе – велосипеды.
Однако в стране творилось такое, что в 1993-м году сдались даже самые большие энтузиасты.
Да и с продажами были проблемы – кто станет покупать авто, которое состоит из запчастей от разных образцов советского автопрома.
Последний автомобиль, который уже в наши дни выставлялся на продажу на автомобильном сайте, был 1995-го да выпуска.
Автокам внешне напоминает внедорожник, имеет хорошую проходимость, но не является полноприводным.