Часть водителей избегает переключать АКПП в нейтральный режим (обозначается как «N»), несмотря на то, что производители рекомендуют так делать. Свое решение автомобилисты объясняют тем, что это вредит коробке передач. Вместо нейтрали водители чаще включают режим парковки. Но разница между «P» и «N» прослеживается не только в названии.
При включении нейтральной передачи стопор, который механически блокирует шестерни КПП, не задействуется. В результате, если машина после перевода рычага в режим «N» стоит на склоне, то автомобиль начнет катиться. В подобных обстоятельствах рекомендуется включить парковку.
Нейтральный режим необходим для буксировки автомобилей с АКПП. Но производители подобных трансмиссий рекомендуют прибегать к данной «опции» только для транспортировки машин на небольшие расстояния. Если сделать это невозможно, автомобиль лучше перевезти на эвакуаторе.
Но только этим функционал нейтрального режима не ограничивается. Многие компании-производители указывают в технической документации на необходимость перевода рычага КПП в «N», если машина долго стоит на месте с включенным двигателем, работающем на холостом ходу. Данная рекомендация обусловлена тем, что трансмиссия в этих условиях охлаждается эффективнее, чем при подключении других режимов.
Переводить рычаг на «N» следует в случаях, когда продолжительность остановки составляет несколько минут. Эта рекомендация особенно актуальна для автомобилей, которые эксплуатируются в жаркую погоду. Постоянно включая нейтраль, водитель таким образом продлит срок службы трансмиссии, которая подвергается в подобных условиях высоким нагрузкам. Эта рекомендация тем более актуальна, если автомобиль движется через дорожную «пробку».
Однако включать режим «N» для езды накатом нельзя. Это приведет к быстрому износу деталей трансмиссии.
Если статья для Вас была полезной ставьте лайк и подписывайтесь на канал!
