Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Города Миллионники

Самый важный транспортный проект Москвы за последние 30 лет 🚈

За последнее время поменялось многое в плане развития транспорта в Москве. Город получил несколько радиальных линий, последние из них Солнцевская, Некрасовская. Появились диаметры (МЦД), а совсем недавно открылась вторая кольцевая (БКЛ) важность которой имеет значительный вес в последующем развитии пересадочных узлов. Тем не менее на мой взгляд самым необходимым проектом за последние десятилетия стала линия МЦК Чтобы понять насколько значимой стала линия МЦК для Москвы достаточно взглянуть на карту города и путем исключения понять, сколько образовывается «дыр» в черте города, если мы убираем центральное кольцо. МЦК охватывает те локации, где никогда не предполагался иной транспорт — это сложные территории близ крупных дорожных развязок и путей, убираем МЦК — и в городе напрочь «разваливается» единая пересадочная сеть со связкой метро→мцк. Причем в таких локациях как Коптево, Ростокино, Соколиная гора, Андроновка, Угрешская вариантов по транспорту осталось бы немного даже в перспективн

За последнее время поменялось многое в плане развития транспорта в Москве. Город получил несколько радиальных линий, последние из них Солнцевская, Некрасовская. Появились диаметры (МЦД), а совсем недавно открылась вторая кольцевая (БКЛ) важность которой имеет значительный вес в последующем развитии пересадочных узлов.

Тем не менее на мой взгляд самым необходимым проектом за последние десятилетия стала линия МЦК

Чтобы понять насколько значимой стала линия МЦК для Москвы достаточно взглянуть на карту города и путем исключения понять, сколько образовывается «дыр» в черте города, если мы убираем центральное кольцо. МЦК охватывает те локации, где никогда не предполагался иной транспорт — это сложные территории близ крупных дорожных развязок и путей, убираем МЦК — и в городе напрочь «разваливается» единая пересадочная сеть со связкой метромцк.

-2

Причем в таких локациях как Коптево, Ростокино, Соколиная гора, Андроновка, Угрешская вариантов по транспорту осталось бы немного даже в перспективном будущем, если бы не центральное кольцо, связывающее всё воедино.

Я прекрасно помню Москву до МЦК, и с её появлением это была настоящая ревoлюция в плане внутригородского жд транспорта. Подобного эффекта более не было ни от одной новой линии метрополитена, включая БКЛ, которая частично, можно сказать, повторяет функцию МЦК.

МЦК — единственная линия за последнее время, которая сделана для москвичей, а не в нагрузку городскому транспорту, и собирательством районов за МКАД, как МЦД. А то ведь для чего развивают метро в последнее время? Правильно, получить больше земель, лакомых кусочков около метро, чтобы застроить новыми высотками. У кольца такой задачи не было, была единственная правдивая цель — разгрузить и связать.

Подобным образом если убрать с карты БКЛ, особо ничего не изменится, кроме неудобства жителей, которые живут в окрестностях БКЛ. Соглашусь, что БКЛ в будущем будет иметь не меньший вес, когда «обрастёт» пересадочными узлами новых проектов. На данный момент МЦК — сердце транспортной инфраструктуры Москвы, самый важный и значимый проект за последние лет 30.