Давно ни для кого не секрет, что чешская Škoda Auto a.s. принадлежит группе компаний Фольксваген (Volkswagen Auto Group), а модель Octavia — это фактически Гольф. И обычно — аккурат предыдущего поколения. У нее те же силовые агрегаты, те же трансмиссии, приводы и многие другие узлы и инженерные решения, разве что кузов (кроме базовых элементов самой «тележки») — свой, чешский, оригинальный. Отсюда закономерно — и надежность, и популярность, и высокие уровни продаж.
И первый вопрос, который встречаешь в поисковиках, такой: «А какая же Октавия самая лучшая?». По «мнению» интернета (на основании отзывов владельцев, по соотношению цены и качества, согласно цифрам статистики продаж и частоты обращений на автосервис) лучшей считают Skoda Octavia A5 второго поколения с мотором 1,6 литра, механической КПП и/или «обычным» гидроавтоматом. Причем эта «выборка» сделана с учетом, в том числе, и вторичного рынка. Однако нашим сегодняшним героем будет естественно текущая генерация, и она у чехов — уже четвертая.
Примечание: о надежности и, главное, востребованности этой модели у покупателей говорит, например, такой факт, который на данный момент стал уже даже ходячим анекдотом (в хорошем смысле этого слова). Когда начались известные события 2014 года (и особенно 2022-го), многие владельцы мерседесов-лексусов вдруг сами себе ответили на такой вопрос: «А чо такого? …куплю себе дизельную Шкоду 1,6 л. универсал, и горя знать не буду».
История модели в четырех абзацах
По общепринятой сегодня европейской классификации Škoda Octavia считается автомобилем класса C+. Приставку «плюс», на самом-то деле, придумали журналисты, и она указывает на то, что, хотя автомобиль формально и находится в классе «С», однако здесь он уже переросток, а до класса «D» — еще слегка не дотянул; поэтому — «це-плюс».
Все эти годы выпускается он исключительно в двух кузовах — лифтбек (когда заднее стекло салона поднимается вместе с крышкой багажника) и универсал, который в автомобильном «простонародье» называют «сараем».
Также все автомобили имеют поперечно расположенные моторы, а приводы на переднюю ось или на обе.
В третьей генерации появились сразу ещё три спецификации, автомобильный мир увидел «оспортивленную» версию Octavia RS, полноприводную 4x4 (ее назвали Scout), а также «особо экономичную» GreenLine, которая работала на сжатом газе. В 2019 году в Праге была проведена торжественная презентация нынешнего четвертого поколения.
Современное четвертое поколение
Производитель использует универсальную платформу Volkswagen AG под названием MQB — с вариациями. Хотя колёсная база осталась та же, но четвертая Октавия была увеличена фактически по всем габаритным параметрам. Также она получила новые дизайнерские решения как в экстерьере, так и в интерьере; однако — «достаточно скромные», чтобы узнаваемость бренда (и модели) оставалась неизменной. Зато весьма существенно изменились технические параметры, а также список стандартного оборудования и, разумеется, дополнительного оснащения.
В частности машина теперь стала длиннее — 4689 мм, «прибавка» варьируется в пределах от 19 до 22 мм и зависит от типа кузова. Машина стала шире — плюс 15 мм — до 1829 мм. Размер багажника лифтбека увеличили «всего» на 10 литров (было 590, стало 600 литров), а у универсала Combi — на целых 30 литров (было 610 литров, стало 640).
Вследствие таких «перестроек», разумеется, увеличилось и общее пространство в салоне, и место для ног задних седоков, но куда существенно «переформатировался» другой показатель — коэффициент сопротивления. У лифтбека так называемый Cx с показателя 0,29 снизился до 0,24, а у «сарая» — с 0,31 до 0,26; и следует сказать, что у спецов по аэродинамике подобные инженерные достижения ценятся — ох как высоко!
Моторы, коробки и тд
Но прежде, чем начать говорить о технике, следует заметить, что как раз от комбинации ее компонентов зависит и количество модификаций модели. И у нашей героини, Шкоды Октавии, их не 4 и не 5, и даже не 8, — а 14 (четырнадцать)! Причем, также важно отметить, что бензиновых моторов тут всего два, как и два дизельных, да плюс «всего» две коробки передач.
За счет чего производитель предлагает такую широкую палитру спецификаций?
Как раз за счет сочетаний и «взаимных пересечений», включая списки различного оборудования и его функционала.
Базовыми моторами, с которыми модель выезжает с конвейера (в частности, для Европы), являются:
Бензиновые:
- 3-цилиндра, 1.0 литр, TSI , мощность 110 л.с.;
- 4-цилиндра, 1.5 литра, также в спецификации TSI, мощность 150 л. с., —— …эти агрегатируются с 6-ступенчатой механикой и машины переднеприводные;
- с этими же моторами выпускаются варианты так называемого «мягкого гибрида», заводское название Mild Hybrid и с индексом e-TEC; причем последний оснащается 7-ступенчатым DSG и 48-вольтовым стартер-генератором, плюс литий-ионная батарея, где электродвигатель с ременным приводом помогает бензиновому и запускает его при включении в работу системы «Старт-Стоп»;
- 4-цилиндра бензиновый полтора литра TSI, 130 лошадей, способный работать на газу и/или бензине, и агрегатируется исключительно с 7-ступенчатым роботом.
Дизельные:
- 2.0-литровый TSI на 190 л. с., который «прописан» разными ПО-прошивками под три варианта мощности:
- 116 лошадиных сил (передний привод);
- 150 «лошадей» (передний или полный);
- 200 л. с. (только DSG и исключительно полный привод).
Гибрид:
- версия с индексом iV заряжается от розетки, а под капотом установлен турбированный 1.4 TSI и 6-ступенчатый «преселектив» DSG (в котором, в свою очередь) встроен электродвигатель, и совокупная пиковая мощность такой силовой установки может достигать — 204 л. с. или даже 245 л. с. (в версии RS).
Примечание: тяговая батарея, кстати, обеспечивает около 55 км «аварийного» пробега, а в моделях с «роботом» применена технология управления «по проводам» (shift by wire), где ручка КПП не имеет жёсткой механической связи с трансмиссией.
Теперь прибавляйте сюда вариации со списками медийного оснащения, а также оборудования по климату и вообще комфорту — и получите те самые более чем полтора десятка комплектаций.
Особенности дополнительного и сервисного оборудования (в зависимости от ваших желаний, предпочтений и глубины вашего кармана):
- электромеханический «ручник»;
- головная оптика светодиодная матричная;
- указатели поворота сзади — динамические;
- круиз-контроль — радар с функциями даже автоматической остановки;
- ассистент Traffic Jam Assist — для «ползущих» пробок;
- система стабилизации с подсказкой, куда именно следует крутить рулевое колесо;
- система Exit Warning при открывании водителем двери предупреждает его о том, что сзади слева приближается велосипедист или другое авто;
- диски минимум 16-дюймов, и вплоть до 19-ти;
- цветная проекция «приборки» на ветровое стекло;
- электронный ассистент с постоянным подключением в интернет с голосовым управлением;
- двух и даже трёхзонный климат-контроль;
- передние сиденья, имеющие вентиляцию и массаж;
- многослойные боковые стекла, обеспечивающие высокую акустическую изоляцию;
- шторки, которые выдвигаются при надобности на боковых задних окнах;
- управление люком — сенсорное;
- подушек безопасности — до 9 (девяти), вместе с водительской коленной;
- бесключевой доступ в салон (через любую — ! — дверь)…
и так далее, и так далее, и так далее.
Российский рынок
Для нашего покупателя (до известных событий с СВО) традиционно предлагались модели Октавии с так называемыми «специфическими особенностями». Можно было купить автомобиль с 1,4-литровым турбированным мотором 150 лошадей, но с «традиционной» 8-ступенчатой гидромеханической КПП Aisin, либо (в базовой версии) с 6-ступенчатой МКПП. Подобные машины по методу CKD (полный цикл) выпускались в Нижнем на заводе ГАЗ в бытность сотрудничества Volkswagen Group и «Группы ГАЗ». Это — с одной стороны.
С другой стороны, в рамках «параллельного импорта» сегодня можно попытаться найти автомобиль, созданный, например, специально для рынка Китая, а это — лифтбек с колёсной базой, удлинённой на 44 мм (Octavia Pro), в Поднебесной очень любят подобные спецификации с приставкой «Long» и им аналогичные.
Резюме
Что касается выбора модификации и оформления покупки, а также по ценам, акциям и скидкам на сегодняшний день, — вас сориентируют наши сотрудники. Ежедневно с 9:00 до 21:00 (мск) менеджеры компании помогут подобрать вам автомобиль и проконсультируют по всем вопросам.
Если вам нужна партия автомобилей с НДС, автомобили в лизинг или же автомобиль по самой выгодной цене звоните нам по телефону: +7 (499) 877 49 08, ежедневно с 8:00 до 19:00 (мск), скажите что вы нашли нас в Дзен и получите персональную скидку нашего подписчика!
Подробнее с нашими ценами и автомобилями можно познакомиться на сайте АвтоСкидка.
Также к вашим услугам — парк эвакуаторов. Мы возим автомобили по всей стране на эвакуаторах и автовозах. Каждый эвакуатор перевозит четыре автомобиля!