Автокраны, несмотря на свои относительно небольшие размеры, являются очень важной частой инфраструктуры любой крупной страны. Преимущества этой техники, очевидны - она очень мобильна и не особо требовательна к подготовке площадки. За время существования СССР почти все массовые серийные грузовые шасси успели примерить на своей раме эти установки.
В зависимости от того, насколько крепким была платформа той или иной машины, для неё уже имелось готовое решение в виде кранов с различной грузоподъёмностью. До сих пор на дорогах бывшего Советского Союза можно встретить ЗиЛы, КамАЗы и МАЗы, оснащённые этими подъёмными механизмами. Но особое место среди всех занимали могучие Краяны, которым не было равных в вопросе веса грузов, с которыми они могли справиться. Это мощные машины долгие годы производились в стенах Одесского завода тяжёлого краностроения, а самым интересным из них, по праву можно назвать богатыряКС-10471, способного поднять до 250 тонн груза.
Этот тяжёлый автокран, появился на свет благодаря заключению между СССР и США соглашения о ликвидации ракет средней и меньшей дальности, благодаря чему, снятые с вооружения четырёх- и шестиосные ракетовозы МАЗ стали передаваться в руки народных хозяйственников. На базе этих тягачей очень быстро была создана широкая линейка автокранов, с разной грузоподъёмностью, но не все из них были построены. КС-10471 был самым крупным и мощным из всех спроектированных машин, и волей судьбы был собран в 1985 году в единственном экземпляре. В основу его восьмиосного шасси легли два четырёхосных ракетовоза МАЗ-543. Все, кроме 2 замыкающих пар колёс оснащены пневмогидравлической подвеской, а поворот осуществляется благодаря 4 передним поворотным осям. Благодаря 525-сильному двигателю и 3-ступенчатой гидромеханической трансмиссии, транспортная скорость этого гиганта составляла 55 километров в час.
В 1986 году КС-10471 представили на Выставке достижений народного хозяйства, после чего несколько лет он использовался для нужд организации подконтрольной Минмонтажспецстрою СССР. Но по всей видимости, машина с такими колоссальными возможностями стране была ни к чему, и продолжения проект не получил, так и оставшись непревзойдённым.