Западные страны стремятся вывести часть производства из Китая, но Индия и страны Юго-Восточной Азии не имеют достаточного количества портов для обработки больших контейнеровозов.
Изменение азиатской модели, при которой большинство экспортных товаров производится в Китае и поставляется из него, будет дорогостоящим и обременительным.
Западные страны-импортеры хотели бы, чтобы часть производства переместилась за пределы Китая, особенно в связи с геополитической напряженностью между Китаем и США. Однако такой исход потребует значительных инвестиций в индийские порты и порты Юго-Восточной Азии, пишет Financial Times.
В Китае насчитывается 76 портовых терминалов, каждый из которых способен принимать суда вместимостью более 14 000 TEU. Другие страны Юго-Восточной Азии – Индия, Вьетнам, Южная Корея и Бангладеш – имеют всего 31 терминал.
В целом, Китай инвестировал не менее 40 млрд долларов США в расширение и обновление портовой инфраструктуры в период с 2016 по 2021 год, утверждает газета, основываясь на данных аналитической компании Qianzhan Industrial Research.
Таким образом, грузоотправители и перевозчики указывают на необходимость резкого увеличения инвестиций в порты, расположенные в конкурирующих странах. Тем не менее, потребуется время, чтобы достичь пропускной способности китайских портов.
Старший управляющий директор компании Hapag-Lloyd Дирадж Бхатия (Dheeraj Bhatia) в интервью Financial Times заявил, что Индии, например, необходимо приложить гораздо больше усилий для модернизации и расширения своих портовых мощностей, если страна надеется занять большую часть текущего производства Китая.