Развитием городского электрического транспорта не занимались 30 лет. Чтобы "вывезти" сферу пассажирских перевозок в городе на современный уровень, приходится и закупать вагоны, и капитально ремонтировать инфраструктуру.
В дорожно-строительной сезон 2023 года в Челябинске продолжится ремонт трамвайных путей. О большой работе в среду, 5 апреля, рассказал на пресс-конференции в редакции медиахолдинга "Гранада Пресс" заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров.
Проблемы копились годами
С 2020 года в капитальный ремонт трамвайных путей в Челябинске вкладывается все больше средств: в 2021 году — 250 млн руб., в 2022 году — 650 млн руб.
А в этом году сумма уже совсем другая — 1 млрд 300 млн руб. планируется потратить на ремонт путей. Такого не было в Челябинске никогда, и если мы этого не сделаем, количество сходов (вагонов с рельсов — прим. ред.) продолжится. В следующем году средств будет чуть меньше. Значит, этот год станет решающим для всей трамвайной системы,
— говорит Егоров.
Замена путей — это один из множества шагов комплексного решения задачи возрождения городского электрического транспорта в Челябинске и роста пассажиропотока.
Текущее состояние трамвайной рельсовой системы в нашем городе протяжённостью 148 км одиночного пути по состоянию на 2020 год на 70% было изношено. Как следствие — случаи схода вагонов с рельсов. В том числе, из-за некачественного обслуживания и ремонта, текущего и капитального, в предыдущие десятилетия.
Проблема копилась годами! Никто не обновлял и не покупал новые вагоны, не ремонтировал пути, потому приходится в авральном режиме делать и одно, и другое,
— говорит Егоров.
Как выбирались участки для капитального ремонта путей? На основе анализа случаев схода вагонов и отбирались самые проблемные за три года.
Еще одна проблема, помимо сходов вагонов, — это ограничение скорости трамваев. Ни о каком скоростном трамвае говорить из-за некачественного пути не приходится. За два года работы мы сняли ограничения в десятке мест, и работа продолжается,
— рассказал замминистра дорожного хозяйства и транспорта.
Придется потерпеть
К концу года город получит 74 новых низкопольных трамвайных вагона в дополнение к существующим 60 единицам. С учетом закрытия проблемных участков сети трамваи будут работать гораздо стабильнее.
Работы по замене вышедших из строя рельсов начались 1 апреля и продлятся до середины октября. Самый масштабный участок — пути по Свердловскому проспекту от ул. Труда до Челябинской областной клинической больницы. Ремонт здесь продлится все пять с половиной месяцев.
Егоров согласен: масштабные работы на путях — явление для горожан неудобное. Придется искать пути объезда, обхода. Но иначе никак. Чтобы начать работы с наступлением весеннего тепла без промедления, торги по заключению контрактов на работы прошли в конце 2022 года. Основной объем работ стартует в мае, когда у челябинцев начинается пора отпусков, и трафик на дорогах сокращается.
Крупный формат вместо "кабанчика"
Технологии ремонта трамвайных путей, в целом, глобально не менялись. Но есть какие-то определенные удачные моменты, применяемые в разных городах. И мы начали внедрять их в Челябинске. В прошлом году мы, например, массово внедрили термитную сварку путей. Трамвай грохочет и шумит не только из-за того, что вагон изношен, но, прежде всего, из-за стыков. Рельсы длиной 12,5 метров всегда варили в Челябинске простым способом. Термитная сварка — это эстетические долговечные швы,
— говорит Егоров.
Внедрили мощение путей крупноформатной плиткой, тогда как до того пути вымащивались стандартным "кабанчиком": плитки расшатывались, выпадали. Уложат крупные плиты в порядке эксперимента на пересечении Свердловского проспекта и ул. Труда. Плита ложится между рельсами слева, справа и в межрельсовом пространстве. Минимизируется количество стыков, плита лучше держится.
В нынешнем году короткие, в 12,5 метров, рельсы заменят на 25-метровые. Стыков, соответственно, будет меньше, и трамваи будут меньше громыхать. Уложат их на Свердловском проспекте. Кроме того, будут заменять стрелочные переводы на трамвайных путях — на автоматические, с подогревом, который нужен в зимние холода. Такие, кстати, были в Челябинске во времена СССР. Вагоновожатому не придется выходить из кабины с ломиком, чтобы перевести стрелку пути. В работе по этому направлению — проблемные участки на выездах из депо, где уложено много рельсов в разные стороны.
Список мест
Заместитель директора ОГКУ "Организатор перевозок Челябинской области" Игорь Абрамовских рассказал, на каких участках трамвайной сети в Челябинске заменят рельсы в 2023 году:
Как уже было сказано, ремонт путей на Свердловском проспекте продлится с 1 апреля по 15 октября. Но в июле будет небольшой перерыв, пойдет трамвай, чтобы пути осели, потом работы продолжатся.
В этом году рельсы в Челябинске заменят на 16 участках. Кроме Свердловского проспекта самый большой участок, где будут заменены рельсы, — на Шоссе Металлургов.
На Шоссе Металлургов применим еще одно новшество — смонтируем систему водоотведения в участке, где постоянно случались подтопления. Проектное решение есть, документы на выходе из Главгосэкспертизы,
— говорит Абрамовских.
Где еще заменят рельсы:
— выезды из трамвайных депо N 1 и N 2;
— участок по ул. Первой Пятилетки в районе Монтажного колледжа. В 2022 году рельсы заменили на участке по ул. Труда до Монтажного колледжа.
— перекресток пр. Победы и ул. Каслинской. Как отметил Абрамовских, главное, чтобы заводы-изготовители стрелочных переводов не подвели: в этой точке стоят уникальные, специально для Челябинска изготовленные, стрелки. В России всего три завода занимаются изготовлением стрелочных переводов. Многие города нашей страны занимаются модернизацией системы трамвайного сообщения, потому заказов много. "Если поставщики не подведут, сделаем в этом году", — сказал спикер.
— участок путей от ул. Черкасской до ул. Жукова и от ул. Жукова до ул. Мотажников.
Было много вопросов по рельсовому узлу на Теплотехническом институте. На пересечении пр. Победы и ул. Кирова трамваи сходят с рельсов очень часто. Например, утром 30 марта трамвайный вагон не только съехал с путей, но перегородил дорогу для автотранспорта. Образовалась огромная пробка. Бывает, вагоны в цепочку выстраиваются на ул. Кирова, если впереди идущим трамвай "сбился с пути".
— Ремонт переезда у Теплотехнического института запланирован на 2024 год. Стоит отметить, что на нем не так много сходов, — объяснил Абрамовских.
Работы по замене рельсов будут идти поэтапно, чтобы не парализовать движение. На некоторых участках не придется полностью закрывать ход трамваев.