10 ноября 2021
Автор : Janaki Jitchotvisut (Джанаки Джитчотвисут)
Инженер Марек Фолтис говорит, что он просто хочет, чтобы другие люди не отказывались от своей мечты.
Последние два с половиной года Фолтис работал над тем, чтобы воплотить в жизнь свою мечту о ранее невиданной конструкции двигателя мотоцикла.
В ноябре 2021 года он с гордостью представил миру свой завершенный проект Bistella 500.
Название «Bistella» происходит от конфигурации двигателя. Фолтис создал двухтактный десятицилиндровый двигатель с наддувом. Чтобы конструкция оставалась достаточно компактной, чтобы поместиться в раму Jawa 1953 года, которую он хотел использовать, он выбрал штабелированную радиальную конфигурацию. Окончательный дизайн состоит из двух отдельных звездообразных форм, каждая из которых состоит из пяти цилиндров, взятых из старинных 50-кубовых двигателей Jawa.
Вероятно, сейчас будет полезно понять что-то об образе мышления Фолтиса во время создания этого проекта. По его собственному признанию, он «поставил цель сделать этот проект на грани механической сложности». Следовательно, установка 10 цилиндров в первую очередь. Для тех, кто хочет знать все тонкости того, как он это сделал, он написал кучу заметок и технических данных на своем официальном веб-сайте проекта, на который мы будем ссылаться в наших источниках.
Используя 10 отдельных двигателей Jawa объемом 50 куб.см и пять узлов нагнетателя типа Root, Фолтис создал невероятно сумасшедший Bistella 500. По его словам, мощность Bistella в настоящее время ограничена примерно 60 лошадиными силами при 6500 оборотах в минуту. Однако, по его подсчетам, он говорит, что он способен развивать мощность около 120 л.с. при 10 000 об / мин без ограничений. Тем не менее, в целях соблюдения правил дорожного движения, он сохранил скромные 12 лошадиных сил. Вес составляет 155 килограммов.
Подвеска и тормоза - все штатные из-за постановлений чешского правительства, поэтому Foltis может оставить его легальным для дорог. Рама была от Jawa 18 1953 года, которую он также не модифицировал. Он говорит, что установил зажигание с транзисторным управлением, чтобы все было в порядке.
Завершенный проект выглядит и звучит как полное безумие . Что особенно интересно в описании процесса Фолтисом, так это то, что он подробно описывает все неудачи, которые он допустил на пути к завершению. Помните, как мы говорили, что он хочет вдохновить людей на то, чтобы довести их до конца и завершить свои проекты , какими бы они ни были? Именно поэтому он включил все разочаровывающие части.
В конце концов, не имеет значения, что с первого раза что-то не работает идеально. Попутные неудачи - это то, как вы учитесь, а также как вы становитесь лучше. Если вы снова встанете на ноги после того, как преодолели это первоначальное разочарование, и продолжаете идти, в конце концов, у вас все получится. Как писал Фолтис, «мы сильнее, чем думаем, и нам нужно изо всех сил стараться найти свои силы».
Источник: oppozit.ru
Сайт создателя мотоцикла:
Видео создания мотоцикла: