Близится к завершению строительство автомобильного моста через реку Волхов

Ныне существующий железобетонный автомобильный мост находится рядом. Он был построен в 1966 году, одновременно с пуском в Киришах нефтеперерабатывающего завода и преобразованием поселка в город, где сегодня живут более 50 тысяч человек. Мост остается важным инфраструктурным объектом, поскольку Кириши и основная часть его промышленности находятся на правом берегу Волхова. От левого берега всего сорок с небольшим километров по местной автомобильной дороге, проходящей преимущественно по территории Новгородской области, до федеральной трассы М10 Петербург — Москва. А значит, именно мост связывает Кириши со всей дорожной инфраструктурой России. #INJECT_1# Нормативный срок службы старой переправы — 60 лет, поэтому в 2020 году началось строительство новой. Ее длина составит 437 метров, ширина — 13 метров для двух полос движения (по одной в каждую сторону со скоростью 80 км в час) плюс две пешеходные дорожки на каждой стороне. Ширина Волхова на месте строительства моста — около 300 метров. Река судоходная, так что для неразводного моста потребовалась немалая высота центрального пролета — 22 метра. Сейчас на объекте трудятся около ста человек. Рабочие завершают монтаж арматурного каркаса на будущей проезжей и пешеходной частях переправы. Внизу, рядом с железобетонными опорами, идет разбор временных подъездов к ней по реке, при этом используются специальные вибропогружатели. Они были нужны для того, чтобы возводить опоры в русле Волхова. Как сообщил Сергей Дурягин, руководитель проекта от компании-­подрядчика, в начале нынешней зимы была завершена «надвижка» пролетных строений на опоры. Прошлым летом было небольшое отставание по срокам из‑за необходимости усилить мощность системы гидравлических домкратов, которые двигали мостовые пролеты, — самый большой имеет длину 124 метра. Пролетные конструкции сделаны из металла, а не из железобетона, они легче, и это позволяет продлить расчетный срок службы моста до ста лет. И опоры нового моста выглядят изящнее. Сейчас работа вошла в график. «Если органы рыбоохраны потребуют приостановить работы в Волхове из‑за начала нереста рыбы, то мы так и поступим», — уточнил Дурягин. Что на сроках сдачи моста, однако, не отразится — открыть движение планируется нынешней осенью. ФОТО автора Михаил Волгин, начальник участка компании-подрядчика, рассказал «Санкт-Петербургским ведомостям», что, когда началось проектирование насыпи на левом берегу Волхова, выяснилось: там находятся слабые грунты и невозможно насыпать на них песок. Выбирать этот грунт «до материка», как говорят специалисты, занятие дорогое. Делать свайное поле для всей насыпи — еще дороже. Тогда была использована другая технология, одобренная госэкспертизой, — на грунт уложили пирамиду блоков из легкого пенополистирола. 30 тысяч «кирпичиков» размером 2,5 х 0,5 х 0,6 метра дали общий объем 20 тысяч кубометров, все скрепили арматурой и сверху засыпали песком. Теперь и не заметно, что насыпь состоит из синтетического материала. «Когда установятся положительные температуры, начнем бетонировать уложенную на мост арматуру. Потребуется восемь «захваток», каждая площадью 52 х 13 метров. Бетона потребуется полторы тысячи тонн, эту работу завершим в середине июля», — добавил Волгин. Работы работами, но в Киришах также живо обсуждается, что будет со старым мостом. Есть идея сделать его пешеходным: людей‑то он выдержит. Узкая дорожка для них есть там и сейчас, да не больно она комфортна. Прогулка по ней, да еще под аккомпанемент грохочущих грузовиков, вынуждает киришан переезжать Волхов на электричке, тем более что ходит она достаточно часто и железнодорожный мост неподалеку — от станции Кириши до остановки Волхов-Пристань пять минут езды. Но все равно это вызывает определенные сложности. А на естественный, тем более в зимнее время, вопрос петербуржца, нельзя ли перебираться через Волхов по льду, последовал категоричный ответ: «Кириши не Петербург, у нас не принято ходить по льду при первом подозрении, что он выдержит. При втором и последующих подозрениях также на лед не выходим. Даже рыбаки если и выходят, то держатся поближе к берегу». Так что пешеходный мост, может, был бы и кстати, но у областных властей на сей счет иные планы. Они хотят разобрать старую переправу и построить на ее месте новую, чтобы появилось два «близнеца» с односторонним движением по каждому мосту. Но пока еще нет финансирования даже на создание проекта. Ведь, как говорят специалисты, двух совершенно одинаковых мостов не бывает. Тот, что строится сейчас, обойдется — для сведения — в 4 миллиарда рублей.