Dacia Sandero - теоретически автомобиль сегмента B. Теоретически, потому что машина является очень просторной, да и багажник достаточно вместительный (почти 330 литров). При этом ни длина (4,1 м), ни колесная база (2,6 м) обычно не предполагают такого простора в салоне.
В кресле сидеть неудобно. Но на заднем сидении с легкостью разместятся даже люди высокого роста.
Имеется светодиодный ближний свет, автоматический кондиционер, бесключевой доступ, мультимедийная система с Apple CarPlay - все это дебютировало в Dacia Sandero. Более того, они функционируют совершенно нормально. И даже лучше, чем в автомобилях премиум-класса. Пример? Вышеупомянутый Apple CarPlay бывает проводным и беспроводным!
Под капотом описываемой Dacia топовый двигатель. Объем один литр, три цилиндра и целых 100 лошадиных сил. Мало того, что у этой версии всегда заводская газовая установка, так еще и двигатель совершенно не такой как у 90-сильной версии. А разница в цене совсем небольшая.
Двигатель обеспечивает достойную динамику. При спокойном движении мотора хватает, а тишина шокирует. До 3000 об/мин агрегат работает тихо. При этой частоте вращения вы движетесь с максимально допустимой скоростью. Двигатель хоть и бензиновый, но работает больше как дизель.
То, как Dacia Sandero движется по дорогам, можно охарактеризовать кратко: среднее. Комфорт поездки хороший, подвеска более комфортная и не жесткая. Типично для большинства автомобилей этого сегмента, Dacia не любит короткие поперечные неровности. Мягкость подвески, например, на лежачих полицейских вдруг куда-то прячется и румынский хэтчбек прыгает.
В городе автомобиль потребляет около 6,5 литров бензина на каждые сто километров. На трассе расход удается уменьшить до 5 литров на сотню.