Chevrolet Captiva некоторое время успешно собирался в России (Шушары). С каким двигателем стоит рассматривать б/у экземпляры?
Несколько лет назад Chevrolet попыталась завоевать европейские рынки с моделями, технически родственными Opel. Одним из них, можно сказать, флагманом, стала Captiva, внедорожник среднего класса, доступный в качестве опции с третьим рядом сидений. Это отличало его конструктивно от Opel Antara, который был доступен только в 5-местном варианте. Впрочем, дополнительным сиденьям большого значения придавать не стоит, ведь они обычные и в сложенном виде значительно увеличивают пол багажника. Он имеет объем 465 литров и может быть увеличен до 1577 литров.
Chevrolet продавал Captiva с несколькими бензиновыми и дизельными двигателями. Для столь «экзотического» автомобиля линейка силовых агрегатов была довольно обширной, но на самом деле часть двигателей была выведена в рамках фейслифтинга (2011 г.) в пользу более новых.
Captiva V6 трудно найти на вторичном рынке. Этот двигатель соответствует характеру автомобиля, но может шокировать высоким расходом топлива. Ни один двигатель в Captiva нельзя вслепую однозначно рекомендовать или не рекомендовать. Это достаточно надежные агрегаты, но плохо снабженные запчастями, которые вдобавок немало стоят. Поэтому лучше ориентироваться на базовые версии, которые хотя бы не будут потреблять огромное количество топлива (бензиновый агрегат 2.4 с ГБО или 2.0 D/150 л.с.).
